Le 57è Grand-Prix d’Allemagne promet de sérieux rebondissements climatiques, et donc sportifs. Les stations météorologiques locales prévoient des sautes d’humeur des températures dans les jours à venir, avec un minimum de 12°C au point de rosée et un maximum de 27°C pour la journée de Vendredi où le soleil jouera à cache-cache avec des nuages porteurs d’orages. La pluie devrait s’inviter par intermittence les deux premiers jours du week-end mais selon toute probabilité, elle épargnera les 24 pilotes le jour de la course où la température devrait être de l’ordre de 23°C.

Plusieurs scénarii se profilent à l’horizon en fonction des caprices de la météo Teutonne : en cas de qualifications sur piste détrempée, le choix des pneus au départ du Grand-Prix est à la discrétion des écuries mais les pilotes auront-ils eu le temps de passer en revue le comportement des deux spécifications Bridgestone sur un asphalte sec ? Si les abonnées au Top 10 se qualifient avec les pneus ultra-tendres et que le mercure rebondit le Dimanche, l’exploitation des Bridgestone cerclés de vert – et leur durabilité – sera d’une extrême complexité.

Au contraire, en cas de frimas, parvenir à hisser le caoutchouc des enveloppes dures dans la fenêtre de fonctionnement optimal ne sera pas une sinécure. « La météo pourrait jouer un rôle crucial » a confirmé Hirohide Hamashima, directeur du développement de Bridgestone Motorsport. « S’il fait chaud, l’ultra-tendre sera difficile à gérer en termes de stabilité et de durabilité. S’il fait froid, s’assurer que le pneu dur monte dans la bonne fenêtre de température sera une tâche difficile. »