La première réunion de travail consacrée à la conception de la MP4-23 s’est tenue en Novembre 2006.

Les premiers dessins ont été couchés sur le papier en Mars 2007

Les travaux en soufflerie ont débuté à la fin Mai 2007

La MP4-23 a passé 3.000 heures en soufflerie

Le premier châssis MP4-23 était prêt à accueillir le moteur en Novembre 2007

Lewis Hamilton, Pedro de la Rosa et Gary Paffett ont moulé leur baquet en Septembre 2007. Heikki Kovalainen a moulé le sien juste après l’annonce de son embauche par McLaren Mercedes

Le processus der construction et d’assemblage de la voiture a débuté en Décembre 2007 et s’est terminé en Janvier 2008

150 ingénieurs ont été mis à contribution dans le processus de développement de la MP4-23

Il a fallu 14.000 heures d’ingénierie à ce jour pour procéder au développement de la MP4-23. Il en a fallu autant pour produire la MP4-23 à temps pour la planification de son premier roulage, le 9 Janvier

La MP4-23 est une évolution de la MP4-22 et bénéficiera de plusieurs mises à jour d’ici la première course de la saison : aérodynamique, carrosserie, déflecteurs et autres appendices aérodynamiques évolueront tout au long de l’année

En parallèle au développement de sa monoplace 2008, McLaren a entamé la conception de son héritière dès le mois de Novembre 2007. Il comprend le projet KERS (Kinetic Energy and Restitution Storage, Système de stockage et de restitution d’énergie) qui a été initié il y a un an