La RB6 a logiquement été construite autour du plus grand gabarit de l’écurie Red Bull Racing, Mark Webber. Avec ses 184cm, l’Australien gagne 8cm sous la toise par rapport à son équipier, Sebastian Vettel. Mark représente également une surcharge pondérale de 12kg (84 contre 72kg) qui n’est pas anodine l’année où la Formule 1 a décidé d’interdire les ravitaillements et a donc contraint les ingénieurs concepteurs de monoplace à intégrer un réservoir de plus grande capacité.

Ayant décliné la proposition de la FIA de rouler avec le KERS en 2009, Red Bull Racing n’a pas été confrontée au même problème de répartition des masses que Ferrari ou McLaren, ni à la nécessité d’intégrer avec harmonie un fardeau d’une vingtaine de kg sans déséquilibrer sa monoplace. Ce sera chose faite, dans une moindre mesure, en 2010.

« La voiture a dû être dessinée autour de Mark, ce qui signifie que le cockpit doit être un peu plus long que ne l’exige la réglementation et le réservoir a dû être déplacé vers l’arrière car il n’est pas autorisé de stocker le carburant juste dans le dos du pilote » avoue Adrian Newey, concepteur de la RB6. « Une fois cette opération réalisée, intégrer un pilote plus petit est relativement facile. »