Le concepteur de la monoplace double championne du monde de Formule Un 2010, Adrian Newey, a annoncé la couleur avant que sa prochaine création ne dévoile ses formes. La RB7 sera une évolution de sa glorieuse aînée et non pas une révolution comme les multiples changements de réglementation (retour du KERS, transition des pneus Bridgestone aux Pirelli, liberté moindre pour répartir les masses, interdictions des diffuseurs multiples) auraient pu le laisser penser.

La RB6 avait elle-même un ADN fortement homologue à celui de la RB5 qui avait été intrinsèquement la machine la plus efficace de la seconde partie de la saison 2009. Ne manquait à ses gènes que le diffuseur multiple utilisée par la championne du monde de l’époque Brawn GP, ainsi que par Williams et Toyota. Avec le retour à un diffuseur conventionnel, la RB7 peut puiser son inspiration en sautant une génération. « Globalement, la RB6 était une évolution de la voiture de l’année précédente et grosso modo on suivra le même schéma avec la suivante » a révélé le directeur technique de Red Bull Racing à Laola1.

Les deux dernières années, l’écurie de Milton Keynes avait privilégié le développement de sa machine jusqu’à l’extrême limite avant le début du championnat, par opposition à la Scuderia Ferrari qui préfère tourner sans relâche pour mieux cerner sur le terrain – et perfectionner – les caractéristiques de sa F1. A ce jour, l’écurie de Maranello est l’une des 3 du plateau (avec Toro Rosso et Sauber) à avoir annoncé qu’elle lancera sa monoplace 2011 à la fin du mois de Janvier. Red Bull Racing ne s’est pas prononcée sur le sujet. Les premiers essais privés de l’intersaison ouvriront leurs portes à Valence le 1^er Février.