Le taureau rouge version italienne sera équipé des mêmes sabots que son grand frère britannique. La Scuderia Toro Rosso utilisera en effet des gommes Michelin en 2006, après avoir longtemps été fidèle à Bridgestone.

Ce n'est pas une surprise, tant l’obligation d’une certaine homogénéité au sein de Red Bull s’impose. L’écurie de Faenza devant peu rouler en essais privés – et n’ayant pas prévu d’enrôler un 3è pilote pour le Vendredi des week-ends de Grand-Prix – elle pourra bénéficier des informations distillées par l’écurie mère. Les pneumatiques joueront encore un rôle crucial dans la performance des monoplaces en 2006 et obtenir des informations sans rouler sera un atout précieux pour les hommes de Franz Tost, même si les données ne seront pas directement et totalement transposables d’une RB2 à une TR1.

Autre facteur clef ayant dicté le choix de Michelin : le bon sens voulant que deux farouches adversaires – Michelin et Bridgestone – ne peuvent cohabiter pas dans une seule et même entreprise, Red Bull. Il est des secrets que certains murs pourraient écouter et exfiltrer beaucoup trop rapidement...