La Scuderia Toro Rosso espérait gagner de 3 à 5 dixièmes de seconde à Monaco grâce à sa nouvelle monoplace, la STR3, qui n’est autre qu’une RB4 dans sa configuration de début de saison. Il ne manquait que 50 millièmes de seconde à Sébastien Bourdais pour échapper au couperet des Q1 à Monaco, mais le bilan est lourd : deux STR3 au tapis avant les Q2, à près d’une seconde des RB4 de Webber et Coulthard. Le gouffre qui sépare les deux versions de la monoplace conçue par Adrian Newey s’explique en partie par le manque d’expérience des hommes de Gerhard Berger qui ne sont pas parvenus à totalement dompter leur nouvelle machine au comportement parfois erratique.

Grand amateur de courses humides devant l’éternel, Sebastian Vettel fait la danse de la pluie en espérant compenser les carences de son matériel par son talent inné sur piste détrempée.

Sébastien Bourdais (16è, 1:16.806) :

J’ai été gêné par Massa dans ma 1^ère tentative et il était certain que ma 2è serait meilleure, mais au final ça n’a rien changé. J’ai trouvé très difficile d’anticiper le comportement de la voiture, surtout au freinage où j’ai tendance à beaucoup bloquer les roues. En fait, c’est ce qui m’a posé problème au cours de la tentative suivante, car je savais que j’allais bloquer les roues arrière en sortant du tunnel. J’ai déplacé d’un cran la répartition de freinage pour l’accentuer sur l’avant et bien entendu cette fois-ci j’ai bloqué l’avant ! D’un point de vue général la voiture n’est pas vive du tout en entrée de virage dans la plupart des cas. Notre situation n’a pas été aidée par le fait que nous manquons d’expérience avec la nouvelle voiture et que nous n’avons quasiment pas roulé sur le sec ce matin. Il faut trouver environ une seconde et demie et c’est très dur lorsque vous ne l’avez jamais à Monaco avec une F1.

Sebastian Vettel (18è, 1:16.955) :

Mon premier tour était prometteur mais après ça je pense qu’on aurait dû garder les pneus durs car les tendres rendaient l’âme dès le tour de sortie des stands. Je n’arrivais pas à conserver un bon niveau d’adhérence sur la totalité de la piste et je perdais donc du temps, surtout vers la fin du tour. C’est dommage car avec ma pénalité je me retrouverai au fin fond de la grille. J’espère donc qu’il pleuvra demain… qu’il pleuvra très fort !