Toyota n’a jusqu’à présent pas réussi à rééditer sa performance de Melbourne, qui ressemblait au minimum vital l'hiver dernier et qui prend des tournures d'exploit : un podium.

Une denrée devenue rare cette année, une portion congrue insuffisante pour caler l’appétit de l’ogre de l’industrie automobile nippon qui visait des victoires en début d’année. A Monza, la TF106B n’a pas encore fait montre d’une fiabilité à toute épreuve, mais sa compétitivité a donné toute satisfaction aux deux pilotes de service, Jarno Trulli et Olivier Panis. A Monza les défauts de la TF106 devraient être gommés, ses qualités mises en valeur.

« La voiture a tourné comme une horloge. Nous disposons d’un nouveau package pour Monza, qui se révèle excellent » se félicité le Grenoblois. « Nous avions prévu de faire beaucoup de roulages pour tester un grand nombre de pneumatiques, mais un petit pépin mécanique nous a forcé à nous contenter d’un test d’un pneu tendre en fin de journée. C’est regrettable car je pense sincèrement que nous avons une voiture pour être très rapides ici ; on se rend compte que l’équipe a travaillé d’arrache-pied pour obtenir ce résultat. Je pense que l’équipe a globalement mis le doigt sur un bon package pour la course. »

« Monza étant un circuit de pleine charge moteur, la puissance de ce dernier et une aérodynamique très fine jouent un rôle cruciale dans la performance globale » analyse Gerd Pfeiffer, Responsable de l’équipe d’essais Toyota. « Nous passons donc diverses solutions au crible en terme d’aérodynamisme, d’équilibre et de réglages pour déterminer quel est le comportement de l’auto. La journée a été fructueuse même si nous avons perdu un peu de temps avec la voiture d’Olivier. La boîte de vitesses de la voiture de Jarno a été changée, comme prévu, et a très bien fonctionné de toute la journée. »