Orpheline de son directeur technique châssis Mike Gascoyne, l’écurie Toyota n’en poursuit pas moins le programme de développement de sa monoplace 2006, planifié dès le début de l’hiver.

La formation de Cologne a constamment dû jongler avec des conditions météorologiques changeantes, mais ne s’est pas départie de sa bonne humeur et de son ambiance de travail studieuse. Ricardo Zonta s’est concentré pendant trois jours sur les tests des pneumatiques Bridgestone en vue du Grand Prix d’Europe, en analysant et corrigeant les résultats du Grand-Prix de Saint Marin, alors que Jarno Trulli puis Ralf Schumacher ont testé les différentes configurations de la nouvelle TF106-B.

« J’ai travaillé sur la nouvelle voiture et tout s’est passé selon nos prévisions, mais nous avons été retardés dans notre programme et je ne peux donc pas en dire beaucoup pour l’instant » explique Ralf Schumacher. « D’une manière générale, nous avons amélioré le problème de montée en température des pneus et avons essayé différents composés Bridgestone. »

« Ces essais ont été productifs. Nous avons travaillé sur le set-up de base de l’auto, sur les pneus ainsi que d’autres petites choses tel que le réglage des amortisseurs » précise Gerd Pfeiffer, responsable de l’équipe d’essais. « Nous nous sommes également penchés sur les problèmes rencontrés lors de la dernière course, et il semble que nous ayons mis le doigt sur de bonnes solutions. La voiture B a couvert un kilométrage important et nous continuerons d’approfondir nos travaux sur cette spécification lors de nos prochains essais privés, après le Grand-Prix d’Espagne. Nous retournerons sur le circuit Paul Ricard, où le tracé sera adapté pour mimer au plus près les conditions du Grand-Prix de Monaco. La nouvelle spécification possède un gros potentiel et nous envisageons d’utiliser pour la première fois la monoplace B à Monte Carlo.  »