Dans son dossier Infos Volées à Istanbul, Automoto365.com vous révélait la semaine dernière la révolution de palais qui se prépare du côté de Grove. Forte d’un partenariat solide et fructueux avec Toyota, Williams (qui compte 10 points de mieux que son motoriste) reconstitue un portefeuille et des connexions plus en rapport avec ceux du top team qu’elle fut dans les années 80/90.

Les hommes de Sir Frank ont scindé en deux leurs effectifs et leur énergie, pour à la fois s’assurer que la fin 2007 ne réservera pas de mauvaises surprises et pour travailler sur la monoplace 2008, la FW30. La FW29 devrait même bénéficier d’une grosse évolution aéro au Mont Fuji. Nous vous révélions dans le sillage du Grand-Prix de Turquie que le train arrière de la FW29 arborera certaines solutions qui seront exploitées sur la voiture de l’année prochaine. Il fallait pour cela passer un nouveau crash test FIA – qui aurait échoué selon des sources externes à l’écurie.

Sam Michael, directeur technique de Williams, a précisé à autosport que la FW30 sera bel et bien « Une révolution ». La F30 ne sera pas l’héritière de la monoplace 2007, déjà fort compétitive et qui a permis à Williams de faire montre de belles dispositions en plusieurs occasions, sans pour autant pouvoir prétendre à un podium à la régulière. « Nous sommes partis d’une feuille blanche. Cette voiture sera une révolution, elle sera rapide et gagnera des courses » promet Michael dans un grand élan d’optimisme.