Formidablement qualifiés en haut de la grille de départ du Grand-Prix de Chine, les deux pilotes Sauber ont confirmé leurs potentiels en course, celui de Fisichella étant une fois de plus légèrement supérieur à celui de son coéquipier brésilien.
Les deux hommes en décousaient en tout début de course alors que Massa avait du mal à contrôler sa monoplace malgré un beau départ où il conservait sa 4è place. Felipe avait pris le dessus sur Button à l’extinction des feux mais le Britannique ne tardait pas à reprendre son bien, dans la 3è boucle. Un tour plus tard, l’attaque de Fisichella permettait à Ralf Schumacher mais aussi Coulthard de s’engouffrer dans la brèche, mais Massa ne baissait pas les bras et gardait l’avantage sur l’Ecossais. Les deux hommes se retrouvaient en fin de course et Felipe résistait une nouvelle fois parfaitement à la MP4-19B pour décrocher le point de la 8è place.
Les pneus des deux Sauber ont cependant souffert de graining durant toute la couse, phénomène qui les avait déjà handicapé plus tôt dans le week-end. Felipe se retrouvait à devoir maîtriser la voiture qu’il déteste le plus, fortement sous-vireuse !
Une quinzaine de secondes devant Massa sous le drapeau à damier, Fisichella assurait deux points de plus à la formation helvétique, forte de 32 points au championnat à deux manches du terme du championnat. Un record pour Sauber, qui comptait 19 points à la fin du championnat 2003.
Giancarlo Fisichella (7è à 65.4) : Je suis content de cette 7è place car mes pneus avaient énormément de graining dès le début de la course. Après chaque pit stop la voiture était très compétitive en pneus neufs et l’équilibre était très bon, mais les pneus commençaient à développer du graining et j’étais subitement 2 secondes moins rapide sur un tour. Dans ces conditions, marquer des points avec les deux voitures est donc un très bon résultat.
Felipe Massa (8è à 80.0) : J’ai fait un premier tour fantastique. J’ai beaucoup apprécié la bagarre avec Button et j’étais content de le dépasser après qu’il ait pris l’avantage peu avant. Mais après deux tours de courses j’avais un graining incroyable et la voiture sous-virait énormément, tellement que je retenais tout le monde. Je suis surpris de n’avoir pas perdu plus de place. Après les pit stops je pouvais attaquer mais j’avais un plat sur un pneu avant dans les 7 dernières boucles et il était difficile d’inscrire la voiture dans les virages à droite. J’avais peu de ne pas terminer la course. Je me suis bien bagarré avec Coulthard sur la fin et je suis heureux de ramener un point étant données les circonstances.
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