A Istanbul, Räikkönen a parfaitement exécuté ce qu’il avait à faire. Il a mené toute la course, à l’exception des 4 premiers kilomètres. Il appartenait à Montoya d’assurer la 2è place pour que Alonso reparte de Turquie avec une avance amputée de 4 points. Mais le Colombien lui a offert la 2è place sur un plateau.

A 16 tours de l’arrivée, il possédait 16 secondes d’avance sur les Renault. 10 tours plus tard l’écart avait chuté à 8.1 secondes. Aucune raison de s’inquiéter. Beaucoup plus après l’accident avec Monteiro. Seul Villeneuve a pris le parti de Montoya dans cette affaire. « Monteiro est aveugle. Il m’a fait la même chose à Hockenheim ». La FIA n’a infligé aucune sanction. « Montoya a repris sa ligne beaucoup trop tôt. Ce qui a fait perdre tous les appuis au train avant de la Jordan. Aucune raison de sanctionner » a-t-on entendu de la bouche d’un officiel de la FIA.

Montoya a tout de même repris la piste sous le nez d’Alonso, après que la Jordan l’ait percuté par l’arrière et envoyé dans le décor. Au 8è virage du tour suivant, Juan Pablo effectuait une nouvelle excursion hors piste. Il a tenté d’expliquer que son diffuseur, touché dans l’accrochage avec Tiago, ne générait plus autant d’appuis qu’auparavant. Même McLaren a cru que c’était une bonne excuse.

Lorsque l’écurie a examiné le diffuseur, elle a trouvé deux petites entailles dans les ailettes verticales du tunnel central. Pas vraiment assez pour perturber l’équilibre d’une monoplace. Le dernier tour a démontré que la blessure du diffuseur n’était pas de nature à influencer grandement les performances de la MP4-20. Montoya l’a bouclé en 1:25.2, plus vite que n’importe qui d’autre, alors qu’Alonso et Button signaient leur record du tour personnel dans cette même dernière boucle.

Pour plus d’informations, lire notre dossier Infos Volées à Istanbul