Avec son F-duct, Renault a tapé dans le mille et donne raison à son approche qui consistait à perfectionner le système qui permet de stabiliser l’aileron arrière (pour profiter d’une meilleure vitesse de pointe) plutôt que de l’introduire en compétition dans l’urgence comme Mercedes GP l’a fait à ses dépens.

Comme nous le soulignons par ailleurs (lire notre article ‘Vmax : des écarts infimes’), la R30 possède l’une des meilleures vitesses de pointe de la journée et le F-duct sera donc reconduit dans ses fonctions jusqu’à la fin du week-end Belge. Mais au-delà du F-duct c’est la totalité du package du losange qui promet d’être diablement efficace à Spa-Francorchamps. Une observation qui aurait été impossible en début de saison où la R30 avait un net penchant pour les circuits à vitesse moyenne/lente.

Robert Kubica a trouvé le bon rythme et le bon équilibre dès ses premiers tours de roue en pneus durs comme en tendres. Vitaly Petrov est moins à son aise mais Renault sait d’ores et déjà qu’elle va dans la bonne direction, celle qui pourrait lui permettre de menacer Mercedes GP et sa 4è place au championnat Constructeurs.

Robert Kubica (3è, 2:02.081 / 4è, 1:49.282) :

Cette journée s’est plutôt bien déroulée. Les conditions météo étaient très mauvaises ce matin mais notre objectif principal était d’évaluer la performance de notre nouveau système f-duct. Nous avons surtout tenté de comprendre ce dispositif, à la fois et les ingénieurs et moi, et nous avons fait en sorte qu’il fonctionne du mieux possible. Nous y sommes parvenus malgré la pluie. Cet après-midi, j’ai passé tous les types de pneus possibles : pluie, intermédiaires, primes et options. La voiture était compétitive dans toutes les conditions de piste et je pense que nous pourrons encore progresser du côté de l’équilibre d’ici demain.

Vitaly Petrov (17è, 2:04.690 / 11è, 1:50.251) :

L’objectif prioritaire de la journée, c’était de savoir si le f-duct allait fonctionner comme prévu, et je dois dire que c’est le cas. Je sens une réelle différence dans les lignes droites lorsqu’il entre en action, et cela nous force parfois à piloter d’une main dans certaines courbes. Cela donne au pilote un peu plus de travail dans le cockpit, mais il n’y a rien de terriblement compliqué. Cet après-midi, nous avons travaillé sur les réglages mais les conditions de piste évoluaient en permanence. Nous pourrons certainement progresser encore demain afin d’être totalement à l’aise dans la voiture avant les qualifications.