Jusqu’au Grand-Prix de Monaco, les résultats de Nico Rosberg (4,5 points en 5 courses, moins qu’Heidfeld, le tiers de Glock) ne rendaient pas grâce au talent de l’Allemand. Ils étaient d’autant plus incongrus que Nico est le champion des essais libres depuis le début de la saison 2009. Las, la compétitivité de la Williams FW31 subit un déclin exponentiel au fur et à mesure que le week-end de Grand-Prix avance. L’observation s’est vérifiée aujourd’hui mais le génie de Nico sur ses terres – il a grandi à Monaco – lui a permis de compenser les lacunes de sa machine.

Auteur d’un dépassement intelligent sur Felipe Massa à l’abord du virage du bureau de tabac – le Brésilien venait de court-circuiter la chicane et devait rendre sa place à Vettel – Nico  s’est hissé au 4è rang à la régulière, et même au commandement de la course la faveur des ravitaillements. Un leadership éphémère (18è tour) puisqu’en sortant des stands, le pilote Williams avait chuté à la 8è place ! Il en a récupéré 2 (grâce au pit stop d’Alonso puis à l’abandon de Kovalainen) et a inscrit les 3 points de la 6è place – son meilleur résultat à ce jour. En bagarre avec Felipe Massa pendant le premier quart de la course, Nico a concédé 20 secondes au Brésilien par la suite, soit près d’une demi-seconde au tour, ce qui permet de quantifier les progrès que Williams doit faire pour espérer rester dans la locomotive de tête des Grand-Prix.

Plus Kazuki Nakajima s’enfonce dans sa 2è saison de Formule 1 et plus il fait mentir Sir Frank Williams qui voyait en lui un pilote formidablement rapide et prometteur. Le Nippon ne parvient que très rarement à faire jeu égal avec son équipier et accumule les erreurs. Sa dernière lui a valu un abandon, museau froissé contre un rail de Monaco.

Nico Rosberg (6è à 33,5 secondes) :

Je dois me montrer satisfait de cette 6è place car faire mieux était impossible dans ces circonstances. Le départ était génial, beaucoup de choses se sont passées et j’ai réussi à bien me placer en début de course. Nous avons fait un 2è relais assez long en pneus durs car nous craignions la faible endurance des pneus tendres, mais ils se sont bien mieux comportés que prévu en fin de course, peut-être grâce au dépôt de gomme.

Kazuki Nakajima (Abandon sur sortie de piste) :

Le départ et le début de la course ont été bons, mais il était frustrant d’être constamment dans le trafic en sortant de l’allée des stands ou de répondre à des drapeaux bleus en perdant des positions par rapport à ceux qui ne faisaient qu’un ravitaillement. Sur la fin j’étais en pneus tendres et j’attaquais peut-être un peu trop au moment de mon accident. Mais au moins j’avais un bon feeling de la voiture aujourd’hui.