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24 Février - 18:15
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Le patron de l’A1GP veut créer son écurie F1

Depuis deux ans, le patron de l’A1GP, Tony Teixeira, est régulièrement connecté à un projet d’achat ou de création d’une écurie de Formule Un. L’homme d’affaire Sud-Africain ne fait pas mystère de sa volonté d’intégrer le pinacle du sport automobile, et s’ouvre régulièrement à la presse de ses desseins.

 

Sa philosophie, parfois déroutante, n’est pas un frein à ses ambitions qu’il réitère auprès du magazine Autosport. Peu importe que Teixeira souhaite créer une écurie « Pour une seule raison : permettre aux vainqueurs de l’A1GP d’accéder à la F1 », ou encore qu’il explique avoir finalement laissé Vijay Mallya acheter Sypker alors qu’il avait déjà signé un accord avec l’écurie – par charité Bouddhiste ?!

 

Aujourd’hui, Teixeira dévoile un nouveau projet original : une écurie Portugaise, basée dans le complexe moderne de Portimao. « J’ai acheté 47.000m2 des infrastructures du circuit de Portimao. J’ai acheté ces locaux pour en faire des quartiers généraux, une usine d’A1GP, des restaurants et un centre de merchandising. L’écurie que j’envisage de créer serait basée au Portugal et soutenue par le gouvernement Portugais. Portimao sera une plaque tournante de la course automobile et le pays se doit d’avoir une écurie de Formule 1. Sans la F1, ça perd tout son sens. L’idée est qu’à long terme les locaux pourront abriter les bureaux de l’A1 et de la F1 à la fois. »

 

Après avoir approché Spyker et Toro Rosso dans le but de se porter acquéreur d’une écurie de course, Teixeira ne pouvait pas décemment laisser passer l’occasion de négocier avec Honda Racing. « J’étais l’un de ceux qui a discuté avec Honda lors des 2 dernières semaines. J’avais un accord avec Spyker mais j’ai laissé Vijay Mallya le prendre. Je me suis ensuite tourné vers Toro Rosso en Novembre, mais les autres écuries ont dit ‘Non, pas de directeur-client’ et j’ai donc dû rebrousser chemin. Aujourd’hui la situation est totalement différente. J’ai construit mes propres voitures et j’ai conçu mon propre châssis. Je possède ma propre usine. Je ne suis plus un patron-client. Je peux construire un châssis et le faire rouler avec un moteur Ferrari. Désormais, je suis l’égal de n’importe quel autre patron. »

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