Le marché des transferts est au point mort. Il passera la vitesse supérieure lorsque certains baquets clefs seront officiellement décernés. Parmi eux, les second de McLaren Mercedes et de Renault.

Chez Toyota, la plus grande incertitude plane et elle ne sera en partie levée que lorsque le bureau directeur du 1^er constructeur mondial aura décidé si oui ou non il poursuit son aventure en Formule 1. Si Cologne avait réussi à attirer Räikkönen dans ses filets, Tokyo aurait dit banco, mais dans le cas d’un équipage boiteux pour une énième année de transition, le robinet pourrait ne laisser plus qu’un mince filet de Yens.

Du côté des nouvelles écuries, les line-up de pilotes comprendront sans nul doute un pilote expérimenté, soit encore en activité soit qui n’a pas quitté la F1 depuis très longtemps. Pedro De la Rosa semble promis à Campos et pourrait faire équipe avec Romain Grosjean. Renault pourrait en effet être tenté de former le Franco-Suisse dans une autre écurie dans l’attente de le récupérer d’ici deux ans si son talent au volant d’une F1 est confirmé et affiné. Romain connaît la maison Campos et les liens entre Renault et l’Espagnol étaient assez forts ces dernières années.

Jarno Trulli, Timo Glock, Heikki Kovalainen et Nick Heidfeld ne devraient pas avoir de mal à se caser… si leur volonté première est de rester coûte que coûte en Formule 1.

La future ex BMW Sauber est dans l’attente de son invitation à participer à l’exercice 2010. Lotus n’a donné aucun indice si ce n’est sa volonté de défendre les couleurs de la Malaisie. Vice-champion de Formula Renault 3.5, Fairuz Fauzy paraît tout désigné pour occuper un baquet mais il faudra aussi compter sur d’autres pilotes asiatiques. Manor et sa fibre patriotique ne sauraient proposer un line-up sans pilote Britannique mais a également des vues sur Senna et Di Grassi.