La finale du championnat du monde de Formule Un ne débutera pas sous de bons auspices pour la Scuderia Ferrari. Elle qui doit bénéficier de variables en phase avec son package pour espérer voir Felipe Massa succéder à Kimi Räikkönen au palmarès du championnat du monde de Formule 1, elle aura le désagrément de rouler par des températures relativement fraîches – les prévisions météorologiques de Sao Paulo annoncent un mercure naviguant dans la partie médiane de la fenêtre 20-30°C – et avec des pneumatiques qui, sur le papier ne lui sont pas favorables.

A la lumière du Grand-Prix du Brésil 2007, Bridgestone a en effet décidé de changer son fusil d’épaule et de sélectionner des gommes plus dures que celles qui avaient été mises à contribution pour le sacre de Räikkönen. « L’année dernière, les pneus étaient trop tendres et on avait constaté que des cloques étaient apparu sur beaucoup d’entre eux, même sur ceux des pilotes dont on attendait qu’ils soient plus économes de leurs gommes » explique Hirohide Hamashima, directeur du développement des pneus chez Bridgestone Motorsport. « Nous pensons que le choix des pneus tendres et médiums sera le bon. De plus, le changement représentera un défi pour les écuries, notamment car la surface de la piste a évolué depuis l’année dernière lorsqu’elle était toute neuve. »

« Nous nous attendons à ce qu’il y ait un graining marqué, surtout au début du week-end. Il y a 2 raisons à cela : Interlagos a souvent été une surface très sale et l’infield tortueux favorise le graining quelles que soient les conditions de piste. Interlagos est un circuit sur lequel on ne peut pas se fier car il n’est pas aussi exigeant avec le pneus qu’on pourrait le croire. Même si les conditions climatiques peuvent jouer un très grand rôle, surtout s’il fait aussi chaud que l’année dernière. »

Pneus durs et fraîcheur sont les ennemis de la compétitivité du cheval cabré et l’allié du tandem Hamilton/McLaren Mercedes.