Sur piste sèche, la F2008 fait jeu égal avec la MP4-23 à Singapour, que ce soit dans l’exercice du tour lancé ou dans celui du relais de course. Hamilton et Massa ont été départagés par 80 puis 41 millièmes de seconde dans les deux séances de la journée Singapourienne. Et si la facilité a élu domicile dans le clan Britannique, la longévité pourrait être le point fort de Massa. En effet, le Brésilien a signé son meilleur tour de l’après-midi à la fin d’un run long et après avoir effectué une simulation de départ, preuve s’il en était besoin qu’une fois de plus, montés sur la monoplace rouge les pneus Bridgestone livre leur plein potentiel une fois bien chauds.

Pour l’heure, les pneus tendres ne confèrent aucun avantage à la F2008 par rapport à leurs homologues durs et si le temps reste au beau fixe pour les qualifications, le choix des pneus sera un casse-tête pour Felipe, dont la meilleure chance de victoire à Singapour réside dans son expertise en qualifications (4 pole positions cette année, 8 premières lignes) si l’on part du postulat que dépasser en piste à Singapour relèvera de l’exploit. Räikkönen a quant à lui expérimenté une option validée en essais privés, sans succès sur le circuit atypique de Singapour.

Mais une inconnue pourrait venir redistribuer les cartes : les orages, intermittents et parfois accompagnés de fortes rafales de vent – connus sous le nom de ‘Coups de Sumatra’. Le potentiel de la F2008 se diluera-t-il dans les averses comme à Silverstone, Spa et Monza ou la Ferrari a-t-elle comme elle l’affirme enfin résolu ses problèmes sur piste détrempée ?

Felipe Massa (2è, 1:45.598 / 3è, 1:45.793) :

C’est une journée positive. Ce n’est que le début et nous avons encore du pain sur la planche mais nous sommes partis du bon pied. La voiture se comporte bien, surtout en pneus durs, mais nous savons que les conditions de piste évolueront dans le bon sens et il est trop tôt pour tirer des conclusions. La visibilité n’est pas un problème. L’entrée et la sortie de l’allée des stands pourraient s’avérer être un endroit crucial pour la course. La piste offre beaucoup de grip mais elle est très bosselée par endroits. Je pense que nous serons compétitifs, mais le serons-nous plus ou moins que nos rivaux, je ne peux pas encore le dire. C’est un circuit où il faut être constamment concentré et la marge d’erreur est donc nulle.

Kimi Räikkönen (3è, 1:45.961 / 7è, 1:46.580) :

La visibilité est très bonne et on n’a pas vraiment l’impression de conduire de nuit. J’aime bien la piste d’une manière générale même si certains secteurs sont très bosselés. L’entrée et la sortie des stands sont compliquées et il faudra y prendre garde. L’auto était bien équilibrée au début depuis nous avons tenté d’apporter une modification sur le train avant que nous avions testée la semaine dernière au Mugello. Mais elle n’a pas apporté le bénéfice escompté et il était trop tard pour revenir en arrière. Je pense que nous serons compétitifs. Les dépassements ? Je ne pense pas que nous en verrons beaucoup, comme d’habitude en fait.