Les intempéries ont continué de dominer les débats à Barcelone pour la 2è journée d’essais de Panasonic Toyota Racing. La pluie s’est abattue sur le circuit de Catalunya avant l’ouverture de la piste et des averses ont entretenu l’humidité présente sur le tarmac. La plupart des roulages a donc été effectué sur une piste détrempée. Les restrictions concernant le kilométrage et les pneus ont incité les écuries à très peu tourner dans la matinée. Toyota n’a pas fait exception à la règle. Les conditions se sont améliorées dans l’après-midi et Jarno Trulli a pu boucler 46 tours en travaillant sur l’aérodynamique et les réglages. Le temps en piste de Timo était encore plus limité puisque l’Allemand n’a effectué qu’un tour d’installation le matin avant de se consacrer à de longs relais après la pause déjeuner. Timo retrouvera la piste demain, en compagnie de Kamui Kobayashi.

« Ce n’était qu’une demi journée de travail car la piste était trop mouillée le matin pour que nous puissions tirer quelques information que ce soit » explique Timo Glock sur le site officiel ToyotaF1. « Nous avons roulé un peu, tout d’abord avec des pneus pluie extrême. Les conditions se sont améliorées puisque la piste à commencer à sécher, mais pas assez au final. Il était difficile de tirer des conclusions mais nous avons dressé le même tableau que lorsque la piste est sèche, ce qui nous a aidé à définir sur quoi nous concentrer. »

« Encore une journée difficile. Nous avons simplement récupéré quelques données afin de mieux comprendre le comportement de la voiture dans ces conditions climatiques » renchérit Jarno Trulli. « Le point positif est que nous avons pu déterminer le taux d’usure des pneus sur cette piste humide. Je reprendrai mes essais ici la semaine prochaine et j’espère que nous aurons une meilleure météo. Nous avons beaucoup de travail mais j’ai le sentiment que nous sommes compétitifs lorsqu’il est fait beau. »

« Nous étions encore à la merci du temps et une nouvelle fois limités dans le roulage que nous pouvions faire à cause de la situation concernant les pneus » déplore Dieter Gass, Ingénieur en chef Essais et Course. « Nous avons couvert quelques kilomètres dans l’après-midi – Jarno a travaillé sur l’aérodynamique et Timo s’est concentré sur les réglages. Mais il est difficile de se servir de données issues de ce genre de roulage. Nous espérons que la météo sera meilleure demain mais il faudra voir combien de temps il faut à la piste pour sécher. »