Rares sont les écuries qui ont introduit des nouveautés notables sur leurs monoplaces dans la semaine séparant Melbourne et Sepang – même si les deux packages aérodynamiques différaient de par la nature des deux circuits. Entre les GP de Malaisie et de Bahreïn, le rapprochement des bases arrières des écuries et le délai de deux semaines donnent plus de latitude aux 11 écuries pour optimiser leurs packages à l’aune des résultats des deux premières courses.

Les top team étrenneront quelques nouveautés dans le désert de Manama, mais se réserveront tous pour Barcelone, où McLaren Mercedes annonce une évolution majeure de sa MP4-23. Dans le clan BMW, le GP d’Espagne sera également l’occasion de la première mise à jour en profondeur de la F1.08. « Nous n’aurons pas beaucoup de nouveautés à Bahreïn. Nous ferons un grand pas en avant à Barcelone, mais nous aurons tout de même quelques modifications pour Bahreïn. »

Même son de cloche chez McLaren Mercedes, où Martin Whitmarsh annonçait plus tôt dans la semaine « Notre prochaine évolution majeure sera utilisée à Barcelone, mais nous avons essayé une ou deux petites choses sur la voiture en Malaisie et nous ferons de même à Bahreïn. Nous devons nous assurer que nous serons plus performants là-bas. »

Quant à la Scuderia Ferrari, elle était censée effectuer des essais en ligne droite, cette semaine à Vairano, sans pour autant que des évolutions majeures ne fassent l’objet d’un processus de validation.