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Comme le veut un agenda bien rodé, les pilotes du championnat du monde de Formule Un sont arrivés au compte-goutte dans le paddock, ce jeudi après-midi à Monza. On pouvait lire sur toutes les lèvres les sujets de conversation du moment, et notamment la décision par la FIA de ne pas sanctionner plus avant la Scuderia Ferrari et surtout de proposer une refonte de la réglementation sportive concernant les consignes de course.
Les pilotes sont quasiment unanimes pour applaudir des deux mais l’initiative de la Fédération Internationale de l’Automobile mais ils ne se prononcent pas sur ce que devrait être le contenu de la loi (pro ou anti consigne de course). « Ce n’est pas à nous, les pilotes, de décider. Notre opinion ne compte donc pas » avance Button qui n’avait pas hésité à donner son avis au sortir du GP d’Allemagne en laissant entendre qu’avoir à subir une consigne de course pour l’inciter à quitter la F1. « Mais la chose la plus important est d’avoir une clarification de la réglementation ce qui nous permettra de tous travailler selon les mêmes règlementations. C’est la clef. »
« Je suis content que la FIA se penche sur la réglementation pour la clarifier s’il y a un point qui n’est pas clair. Nous pourrions alors tous être plus clairs » s’est contenté de lâcher Alonso en souhaitant couper court aux conversations.
« A mon avis, c’est un sport où l’équipe compte autant qu’au football. Il est vrai que nous sommes 2 pilotes alors qu’il y a 11 joueurs au football mais au bout du compte, tout se décide par stratégie et par la collecte d’une foule de donnée » avance Jarno Trulli en affichant sa préférence, « La stratégie joue un rôle très important en F1 et savoir les respecter fait partie du business et de ce sport. A mon avis, je ne pense pas que la fédération devrait empêcher les écuries de donner des consignes. »
Même son de cloche du côté de Robert Kubica qui prône l’abolition de la réglementation tant incriminée ces dernières semaines. « Je pense que toutes les parties sont d’accord pour se débarrasser de cette loi. Elle existe mais en bien des occasions par le passé des écuries ont donné des consignes et personne ne l’a remarqué ; ou disons plutôt que c’était moins flagrant qu’à Hockenheim » estime Kubica en touchant le nœud du problème : le côté ostentatoire de l’affaire du Grand-Prix d’Allemagne. |
