Toyota en a terminé avec la première phase de ses essais de Bahreïn, aujourd’hui sur le circuit de Sakhir. Franck Montagny – qui remplaçait Ralf Schumacher – s’est concentré sur de longues séries de tours afin de boucler, au minimum, la distance d’un Grand-Prix. Jarno Trulli s’est quant à lui concentré sur diverses options du package aérodynamique.

Les pilotes Toyota n’ont pas rencontré beaucoup de pépins mécaniques – contrairement à l’habitude de la formation de Cologne ces dernières semaines – mais le Français et l’Italien constatent avec amertume que la TF107 est loin d’être dans le paquet de tête en vitesse pure. Pas de défaitisme pour autant, l’écurie aborde les problèmes un par un et espère aller crescendo sur le terme de la vélocité sur un tour.

« Le point positif de la journée est que nous avons couvert un grand kilométrage, quasiment le double d’une distance de course, ce qui devrait nous être très utile » explique Jarno Trulli sur le Site Officiel de l’écurie. « Malheureusement mes temps n’étaient pas aussi bons, mais c’était plus dû au fait que nous nous sommes concentrés sur les longs relais que sur des simulations de qualifications. Les tours effectués nous ont permis d’évaluer plusieurs choses sur la voiture, ce qui inclut le nouveau package aérodynamique. »

« Ce fut une journée intéressante car les deux voitures ont dépassé le cap des 100 tours. Nous avons pu abattre la distance d’une course sans rencontrer de problème dans la matinée. Les temps au tour ne sont malheureusement pas fantastiques et c’est un peu décevant, mais nous finirons par y arriver en procédant étape par étape » renchérit Franck Montagny sur le Site Toyota. « Il était plus important de compléter notre programme et de couvrir la distance d’une course avec la nouvelle boîte de vitesses. Dans l’après-midi, nous avons également travaillé sur l’aéro et nous verrons comment tous ces éléments se mettent en place la semaine prochaine »

« Nous avons terminé la première partie de nos essais de Bahreïn sur une note positive, en accumulant un grand nombre de kilomètres sans essuyer de casse. Nous avions planifié un changement de boîte de vitesses et de moteur sur la voiture de Franck au moment de la pause déjeuner » révèle Dieter Gass, Ingénieur en chef Essais et Course. « Ces opérations nous ont pris un peu plus de temps que prévu, mais le programme a néanmoins pu être respecté et terminé. Jarno a trouvé certaines choses intéressantes en matière de réglage. Il nous faut maintenant analyser tout le travail de la semaine et nous focaliser un peu plus sur la performance lors des prochains essais. »