Il ne fait pas bon prendre le départ depuis le milieu de la grille de départ d’un Grand-Prix. Les distances de freinages, rallongées par le simple fait que le peloton doit s’étirer pour que chacun passe dans le goulet d’étranglement du premier virage, peuvent être précisément estimées par les leaders, beaucoup moins par le ventre mou du troupeau de chevaux qui se déchaînent au départ. L’exercice se complique encore plus lorsque la piste est la proie de l’humidité et que les freins s’en mêlent et s’emmêlent !

« Ne pas rouler le Vendredi a été mon premier problème car ça veut dire que vous ne vous qualifiez pas bien et une fois le départ pris dans le milieu du paquet, le risque d’accident est plus grand » confirme Sébastien Buemi.

Au 1^er tour du Grand-Prix de Chine, le coup du sort a élu domicile dans le cockpit de Vitantonio Liuzzi. L’Italien a perdu le contrôle de sa Force India et a percuté Kobayashi et Buemi. Les trois hommes ont abandonné sur place. « J’étais un passager, je n’avais aucun contrôle sur l’auto et je ne voyais pas grand-chose. Lorsque je suis arrivé dans le 5è virage, les freins se sont bloqués et j’ai glissé » a sobrement déclaré le canonnier du 1^er tour responsable de la première neutralisation de la course. « J’ai eu des problèmes pour chauffer les pneus dans le tour de formation car il faisait froid et il pleuvait. L’arrière s’est totalement bloqué et je suis parti en travers. »

« Je ne peut blâmer personne pour cet accident » convient Buemi, « Mais Liuzzi a perdu le contrôle de sa voiture et m’est rentré dedans. Le week-end a été difficile, nous devons travailler et voir ce que l’on peut faire à Barcelone. Il me faut également plus de chance ! »