Des quatre nouvelles écuries inscrites au championnat du monde de Formule 1, Lotus paraissait la moins armée pour faire face aux exigences de la discipline. Jusqu’à ce que son directeur technique, Mike Gascoyne, ne déroule sa feuille de route, précise, calibrée et qui respire l’expertise technique et le management rigoureux. Ainsi, Lotus s’est-elle associée à Aerolab ainsi qu’à FondTech pour élaborer et développer la 1^ère monoplace de Formule 1 qui courra sous son nom depuis 1994.

Basée à Bologne (Italie), Aerolab fait autorité dans le monde du développement aérodynamique (le paramètre discriminatoire numéro 1 en F1 moderne) des monoplaces de Formule 1 depuis sa création, en 2004. Aerolab utilise des outils à la pointe de la technique telle qu’une soufflerie ultra moderne qui fait sa fierté, ainsi qu’un personnel hautement qualifié de 50 ingénieurs et techniciens. Ces dernières années, Aerolab a collaboré avec Toyota, Renault et Force India. En 2010, elle s’associe à Lotus ainsi qu’à une de ses propres filiales, FondTech, qui comptait déjà Lotus parmi ses clients.

« Nous sommes très optimistes au sujet de ce nouveau partenariat entre nous et Lotus F1 Racing. J’ai également confiance dans le potentiel de notre équipe ainsi que dans l’effet de synergie qu’il y aura entre nous, Lotus, FondTech et Aerolab » déclare le directeur du management d’Aerolab, Jean-Claude Migeot. Formé dans la prestigieuse Ecole Nationale Superieure de l'Aeronautique et de l'Espace, l’ingénieur Français a travaillé avec les plus grandes écuries – Renault, Ferrari, Tyrrell – et a mis son savoir-faire au service d’Aerolab depuis 5 ans. « La collaboration entre ces 3 parties est la clef qui assure à Lotus que sa 1^ère voiture sera non seulement prête à temps pour les premiers essais, début 2010, mais également que le rythme de son développement sera continue tout au long de la saison » souligne Tony Fernandes, directeur de Lotus F1.

« C’est fabuleux de travailler à nouveaux avec Jean-Claude » a déclaré Mike Gascoyne, qui avait le même mentor que le Français, Harvey Postlethwaite, lorsqu’ils faisaient équipe chez Tyrrell. « Ensemble, j’ai bon espoir de concevoir un package qui pourra se comparer favorablement aux écuries déjà établies. »