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Lewis Hamilton n’en finit plus de donner du volume à son pilotage et à son omniprésence en Formule 1. S’il avait subi la loi des Ferrari hier, Lewis a tenu à rappeler qu’il était le leader du championnat et qu’il faudra l’intégrer dans l’équation finale des qualifications sur un circuit de Magny-Cours encore enveloppé d’une épaisse couche nuageuse et d’une fraîcheur inhabituelle (21°C dans l’air).
Le dernier tour de la McLaren n°2, en pneus tendres – un run façon qualifications, de 2 tours seulement – à 6 minutes du drapeau à damiers, fut un modèle d’agressivité dans le secteur 2, particulièrement délicat puisque comprenant la chicane à haute vitesse dite d’Imola. En bouclant ce secteur en 28,5 secondes, Lewis s’est assuré le meilleur temps de la journée et a poussé le plaisir jusqu’à faire trembler la pole position 2006 (Alonso, Renault, 1:14.412).
Deux minutes plus tard Massa tentait de reprendre son bien. Le Brésilien avait dominé la majeure partie de la séance en signant dès son premier tour lancé un chrono d’excellente facture (1:15.437)… mais en deux temps ! Davidson ayant déchiré l’herbe synthétique bordant le mur extérieur de la ligne droite des stands, la séance fut en effet interrompue au drapeau rouge de la 26è à la 30è minute, alors que Massa venait de s’emparer du meilleur temps dans le premier secteur. La direction de course a décidé de se passer du revêtement synthétique – très décrié – pour la suite du week-end.
La 2è tentative de Felipe ne fut pas avortée et se solda, après 6 tours de piste, par un temps de 1:14.422. Felipe devançait alors Räikkönen d’un souffle (la série du Finlandais se concluait sur deux excellents tours (1:15.614, 1:15.447) et Hamilton de 2 dixièmes de seconde (1:15.625). Alonso resté muet jusque là (l'équipe de mécaniciens du champion du monde à longtemps oeuvré sur le train avant de la MP4-22) s’enfermera dans le silence jusqu’à 2 minutes du terme de la séance.
Felipe enfonçait le clou à 12 minutes de la fin des hostilités: 1:15.031. Retour aux stands, changement de pneus et run de la dernière chance : 1:14.906, sous la barrière de la minute et 15 secondes, comme Hamilton, mais à 63 millièmes de seconde du Britannique. L’ultime salve de Räikkönen ne changera rien à la hiérarchie aux avant-postes, le Finlandais n’ayant pas opté pour un run minimum de 2 tours, mais pour une tentative avec plus d’essence (5 tours). Un indice de ce que sera sa tactique en qualifications et en course ?
L’unique tour lancé d’Alonso ne viendra pas non plus occulter la prestation de son équipier. A l’aise dans les deux premiers secteurs qu’il bouclait en 22,0 et 28,7 (contre 22,0 et 28,5 pour Hamilton), il glissait dans le dernier et franchissait la ligne de chronométrage avec le 8è meilleur temps de la matinée.
Derrière le quatuor vedette, les deux Renault ont fait forte impression et donnent le sentiment de parvenir à leur fin : faire trébucher BMW, qui ne peut compter ce week-end sur son meilleur duo, Nick Heidfeld étant blessé au dos et Robert Kubica relevant d’une violente sortie de piste au Canada.
| Pos. |
Pilotes |
Ecuries |
Pneus |
Temps |
Ecart |
Tours |
| 1 |
L Hamilton |
McLaren Mercedes |
B |
1:14.843 |
- |
8 |
| 2 |
F Massa |
Ferrari |
B |
1:14.906 |
+0.063 |
16 |
| 3 |
K Raikkonen |
Ferrari |
B |
1:15.276 |
+0.433 |
15 |
| 4 |
H Kovalainen |
Renault F1 |
B |
1:15.404 |
+0.561 |
19 |
| 5 |
G Fisichella |
Renault F1 |
B |
1:15.489 |
+0.646 |
20 |
| 6 |
R Kubica |
BMW Sauber |
B |
1:15.535 |
+0.692 |
20 |
| 7 |
N Rosberg |
Williams Toyota |
B |
1:15.735 |
+0.892 |
18 |
| 8 |
F Alonso |
McLaren Mercedes |
B |
1:15.742 |
+0.899 |
4 |
| 9 |
J Trulli |
Toyota |
B |
1:15.801 |
+0.958 |
19 |
| 10 |
D Coulthard |
Red Bull Racing |
B |
1:15.802 |
+0.959 |
15 |
| 11 |
V Liuzzi |
Scuderia Toro Rosso |
B |
1:15.872 |
+1.029 |
22 |
| 12 |
J Button |
Honda Racing |
B |
1:15.902 |
+1.059 |
16 |
| 13 |
A Davidson |
Super Aguri F1 |
B |
1:15.925 |
+1.082 |
20 |
| 14 |
R Schumacher |
Toyota |
B |
1:15.944 |
+1.101 |
22 |
| 15 |
N Heidfeld |
BMW Sauber |
B |
1:16.060 |
+1.217 |
18 |
| 16 |
R Barrichello |
Honda Racing |
B |
1:16.102 |
+1.259 |
19 |
| 17 |
A Wurz |
Williams Toyota |
B |
1:16.104 |
+1.261 |
16 |
| 18 |
S Speed |
Scuderia Toro Rosso |
B |
1:16.161 |
+1.318 |
18 |
| 19 |
T Sato |
Super Aguri F1 |
B |
1:16.221 |
+1.378 |
18 |
| 20 |
M Webber |
Red Bull Racing |
B |
1:16.573 |
+1.730 |
14 |
| 21 |
A Sutil |
Spyker |
B |
1:17.517 |
+2.674 |
21 |
| 22 |
C Albers |
Spyker |
B |
1:17.705 |
+2.862 |
23 | |
;)
