C’est une première cette année ; à 3 Grand-Prix du terme du championnat 2007, un pilote d’un top team se dit prêt à porter assistance à son équipier, dans certaines conditions. L’hypothétique nécessité de rendre un pilote d’une écurie prioritaire sur son équipier – afin d’éviter le partage des points qui peut profiter à l’écurie adversaire – aura soulevé de nombreuses questions dès le Printemps.

Fernando Alonso n’a pas supporté de devoir affronter Lewis Hamilton à armes égales et n’a que récemment fait le deuil du statut de n°1 qui, pensait-il, devait lui revenir de droit. Face à l’échappée belle de McLaren au championnat Conducteurs, précoce et favorisée par le manque de fiabilité des Ferrari, certains observateurs pensaient que la Scuderia n’hésiterait pas à abattre la carte de la politique d’entreprise qui avait été la sienne les années précédentes. Mais le chassé-croisé au championnat entre Massa et Räikkönen, ainsi que la différence de compétitivité particulièrement ténue entre les deux sociétaires de l’écurie de Maranello, ne plaidait pas en faveur du sacrifice d’un des 2 pilotes.

Avec 23 points de retard sur le leader du championnat, Lewis Hamilton, Felipe Massa sait qu’à 3 Grand-Prix du verdict ses chances de coiffer la couronne mondiale sont mathématiquement extrêmement faibles et logiquement nulles – Massa ne doit pas terrasser 1 pilote mais 3. Le Brésilien a de lui-même pris l’initiative de s’exprimer sur le sujet d’une course d’équipe – bien entendu sans consigne de course, formellement interdite par le règlement sportif… « Je travaille pour l’écurie. Si je n’ai aucune chance alors il est bien évident que j’aiderai l’équipe. Elle est très juste avec moi. Nous avons fait un très beau championnat, elle a été juste dans notre manière de travailler en interne et je n’aurais aucun problème à l’aider dans quelque championnat que ce soit à partir du moment où je n’ai plus aucune chance. C’est très clair, je donnerai le meilleur de moi-même pour le bien de l’écurie. »