Toyota a pris cette semaine la direction de l’Italie, et notamment de Vairano et Vallelunga, McLaren Mercedes celle des Baléares. Pour des vacances bien méritées après la longue première boucle du championnat du monde de Formule Un 2007 ? Certainement pas ! Pour mettre à profit les quatre semaines qui séparent les course de Sakhir et du circuit de Catalunya pour développer leur package 2007 et entamer la campagne européenne sur de bonnes bases.

A partir du Grand-Prix d’Espagne, le rythme sera soutenu jusqu’à la fin de l’été et les opportunités de développement majeur plus limitées qu’à l’époque présente. McLaren Mercedes, autrefois friande de l’aérodrome d’Elvington, se rabat sur les Baléares et l’île de Minorque. L’écurie de Woking n’avait plus le choix après la décision des autochtones de placer l’aérodrome britannique entre les mains de la justice, qui s’est fait un plaisir de condamner les démonstrations des bolides de F1 et leurs nuisances sonores.

Direction l’aérodrome privé de Minorque donc, la plus orientale de l’archipel espagnol. Longue de 1.860 mètres, la ligne droite présente – outre sa distance qui autorise tous les tests aérodynamiques possibles – l’avantage d’être plus souvent baignée de soleil qu’Elvington, et d’être à l’abri des attaques du public.

McLaren Mercedes procèdera à des calibrations de son package aérodynamique et à l’optimisation de sa Vmax – actuellement chasse gardée de la Scuderia Ferrari – de sa MP4-22, à partir d’aujourd’hui et jusqu’à demain soir.