Les Vendredis de week-end de course ont lentement mais sûrement perdu de leur intérêt pour les spectateurs qui paient rubis sur l'ongle le droit de voir tourner les bolides de leurs rêves. La plupart des pilotes de course ne tourne pas ou peu le matin (histoire d'économiser pneus et moteur), et se contente d'une dizaine de tours dans l'après-midi. Trop peu pour trop cher !

L'année prochaine les pilotes essayeurs n'auront pas le droit de tourner sans relâche au volant d'un 3è châssis, mais auront tout de même droit de cité : deux voitures seront exploitées par chaque écurie, libre à elle de faire rouler les deux titulaires uniquement ou de faire un panachage de titulaires et d'essayeurs. BMW a déjà fait son choix : Sebastien Vettel prendra le volant de la F1.07 en certaines occasions.

Ces dernières devraient être nombreuses puisque les traditionnelles séances d'essais libres seront longues de 90 minutes en 2007. Les Vettel, Montagny ou Piquet Junior peuvent espérer montrer le bout de leur nez lors d'un week-end de course ! 3h d'essais libres au lieu de 2 voilà de quoi contenter les spectateurs. D'autant plus que le frein au roulage a été levé par la FIA : la réglementation du cycle de vie des moteurs (2 GP pour un bloc) ne s'appliquera en effet qu'à partir du Samedi, et jusqu'au Dimanche soir.

En outre, les écuries disposeront de 14 trains de pneus par pilote, soit le double de la réglementation sportive en vigueur à l'heure actuelle. Quatre train pourront être exploité le Vendredi. La conjugaison de toutes ces mesures donnera toute liberté aux pilotes de tourner et incitera les écuries à utiliser au maximum le Vendredi comme une séance de développement et de recherche de réglages, en faisant appel à tous leurs pilotes.