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Pour la première fois depuis 15 ans, un Senna a gravé son nom dans le palmarès de Monaco. Bruno Senna, neveu d’Ayrton, a remporté sa 1ère victoire de l’année dans l’école de formation pour la F1, les GP2 Series.
Le symbole est fort et Bruno Senna en est conscient. S’imposer à Monaco est un triple triomphe pour le pilote iSport : 1) Il ravive la mémoire de son oncle sur le circuit dont il est toujours le détenteur du nombre de victoires en F1, 2) Il lui permet de récolter son premier vrai résultat probant de l’année et 3) Il marque enfin les esprits des décideurs de la F1 après une victoire qui sera sans aucun doute habilement mise en avant sur le plan commercial et marketing.
La victoire de Senna s’est dessinée au départ, lorsque le Brésilien a promptement réagi à l’extinction des feux et subtilisé le leadership au poleman Pastor Maldonado. Roi de Monaco en World Series by Renault (2005) et en GP2 (2007), le Vénézuélien n’a jamais baissé pavillon. Distancé de 4 à 6 secondes jusqu’à son pit stop peu avant la mi-course, Maldonado est revenu dans les roues de son rival à force de record du tour mais aussi à la faveur d’un empilement à Mirabeau provoqué par une attaque optimiste de Buemi sur Pantano (les deux hommes étaient en lutte pour une place dans le top 8). En travers à l’épingle, les deux hommes provoquaient un ralentissement et plusieurs touchettes derrière eux.
L’incident laissait Grosjean sur le carreau. 7è sur la grille, le Français, bien aidé par son écurie qui fit un pit stop modèle, était remonté à une 4è place virtuelle, derrière Tung qui devait encore passer par la voie des stands. Suspension brisée, le pilote ART Grand Prix perd gros dans l’affaire : des points aujourd’hui mais aussi demain puisqu’il s’élancera du dernier quart du peloton. Un tour plus tard, la casse de Monaco recevait l’autre Dallara d’ART Grand Prix, écrasé contre le mur de Sainte Dévote.
Senna et Maldonado auraient indirectement pu faire les frais de l’empilement provoqué par Pantano et Buemi. En arrivant sur les lieux, Bruno dépassait plusieurs voitures sous drapeaux jaunes et étaient théoriquement passible d’une sanction. Maldonado l’imitait mais la direction de course décidait de ne pas amputer l’épreuve de ses héros pour une manœuvre pardonnable dans la confusion qui régnait à Mirabeau. « Cet instant fut un choc » avoue Senna, « J’avais perdu mon avance et toutes les voitures étaient garées sur la droite, je pensais qu’elles étaient impliquées dans l’accident. Je les ai passées par la gauche et c’est alors que j’ai réalisé qu’elles attendaient toutes que la situation se débloquent ; je me suis dis ‘Oh merde !’ et j’ai appelé l’équipe par radio, mais elle m’a dit que tout était OK. »
Il restait à Senna à résister à la pression de Maldonado dans les derniers tours, une tâche dont il s’est acquitté en signant le tour le plus rapide au 38è des 45 tours de course (1:21.338). Derrière le tandem de tête, Mike Conway pensait avoir enfin chassé le chat noir de sa Dallara lorsque Javier Villa, qui accusait un tour de retard, le percutait à la chicane du port dans le dernier tour. Le Britannique voyait sa 3è place s’engloutir sur les bords de la grande bleue mais aura la consolation de s’élancer de la pole position demain grâce à sa 8è place finale dans la course 1.
Classement de la Course 1 :
1. Bruno Senna iSport International
2. Pastor Maldonado Piquet Sports
3. Karun Chandhok iSport International
4. Adrian Vallès BCN Competicion
5. Alvaro Parente Super Nova Racing
6. Roldan Rodriguez Fisichella Motor Sport
7 Ho-Pin Tung Trident Racing
8. Mike Conway Trident Racing
9. Jérôme d’Ambrosio Dams
10. Christian Bakkerud Super Nova Racing
11. Andreas Zuber Piquet Sports
12. Yelmer Buurman Trust Team Arden
13. Andy Soucek DPR
14. Javier Villa Racing Engineering
15. Diego Nunes DPR
16. Ben Hanley Barwa International Campos Team
17. Marcello Puglisi Durango
Positions au championnat :
1. Pantano 24
2. Senna 22
3. Grosjean 19
4. Buemi 16
5. Parente 15
6. Zuber 13
7. Maldonado 12
8. Petrov 12
9. Chandhok 11
10. Kobayashi 8 |
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