Les performances de Ferrari, jumelées avec celles de Nico Rosberg, laissent penser que Bridgestone a parfaitement maîtrisé son sujet cette semaine en Lombardie, sentiment confirmé par le comportement des monoplaces et les sourires de circonstance affichés chez le pneumaticien du soleil levant. Bridgestone s’accommode à merveille du re-surfaçage de Monza, Ferrari en profite dans des conditions données qui ne seront pas forcément celle du GP d’Italie.

Fernando Alonso et Heikki Kovalainen ont été assidus en piste : 228 tours bouclés au total. Ils se sont essentiellement concentrés sur le choix des pneumatiques.

Le pilote Espagnol a d'abord travaillé sur des runs plutôt courts avant de vérifier le comportement des enveloppes Michelin sur des runs un peu plus longs en fin d'après-midi. Fernando Alonso a pu bouclé son programme sans encombre, malgré les nombreuses interruptions suite à des drapeaux rouges.

Heikki Kovalainen qui après avoir cédé sa place mercredi reprenait du service aujourd'hui, a eu lui aussi un programme pneumatiques important. Comme son coéquipier, il s'agissait de comparer les différents types de pneus apportés par Michelin du point de vue des performances d'abord puis en terme d'endurance.

« Aujourd'hui a été une bonne dernière journée de travail, nous avons bouclé pas mal de kilomètres et nous avons beaucoup appris, notamment sur les pneus » se réjouit Christian Silk, ingénieur en chef de l’équipe d’essais. « Ce sera un bon point de départ pour attaquer le Grand Prix la semaine prochaine, je pense. Cette séance a été importante et très chargée, toute l'équipe a beaucoup travaillé, jusque tard dans la nuit bien souvent mais on sent que nous sommes tous très motivés pour défendre notre place au championnat ! »

Léger mieux du côté de McLaren Mercedes, malgré l’absence de Kimi Räikkönen, qui a préféré faire l’impasse sur la semaine d’essais afin de se remettre de sa violente sortie de piste d’Istanbul qui a provoqué une contracture au dos.

Chez BMW Sauber, Vettel a poursuivi son apprentissage de la F1 avec bonheur. Robert Kubica a quant à lui détruit sa voiture dans la matinée et n’a pu reprendre la piste que sur les coups de 14h, pour s’adonner à des longs runs. Honda ne fut pas non plus exempte de pépins : une sortie de piste pour Button et un moteur cassé pour Barrichello qui a forcé le Brésilien à se rabattre sur un bloc 2006 alors que Honda testait la version 2007-2009 de son V8.

Les meilleurs temps (officieux) de la journée :

1. Massa   - Ferrari  (B)   - 1:21.101   (88 tours)
2. Alonso   - Renault  (M)   - 1:21.902  (128 tours)
3. Klien -  Red Bull Racing (M)   - 1:21.990   (84 tours)
4. Schumacher - Ferrari (B)   - 1:22.017   (89 tours)
5. Rosberg  - Williams (B)   - 1:22.084   (71 tours)
6. De la Rosa  - McLaren Mercedes (M)   - 1:22.172   (92 tours)
7. Wurz  -  Williams (B)   - 1:22.181   (90 tours)
8. Zonta  - Toyota (B)   - 1:22.365  (104 tours)
9. Paffett  - McLaren Mercedes  (M)   - 1:22.439   (59 tours)
10. Button -  Honda Racing  (M)   - 1:22.542   (52 tours)
11. Kovalainen  -  Renault  (M)   - 1:22.579  (100 tours)
12. Kubica   - BMW Sauber  (M)   - 1:22.900  (106 tours)
13. Barrichello  - Honda Racing  (M)   - 1:22.942   (71 tours)
14. Coulthard  - Red Bull Racing (M)   - 1:23.102   (36 tours)
15. Vettel  -  BMW Sauber  (M)   - 1:23.195  (124 tours)
16. Liuzzi   - Toro Rosso (M)   - 1:23.212   (81 tours)
17. Speed   - Toro Rosso (M)   - 1:23.738   (68 tours)
18. Monteiro  - MidlandF1 (B)   - 1:23.859   (98 tours)
19. Sato  -  Super AguriF1 (B)   - 1:24.543   (52 tours)