Le circuit de Monza est présenté comme le juge de paix de la saison en termes de résistance des moteurs de Formule 1. Les très hautes vitesses atteintes sur le circuit Lombard (350 km/h) et le temps passé à pleine charge (près de 80% sur un tour) sont 2 des ingrédients majeurs d’une salade de pistons.

Fernando Alonso conservera toujours un souvenir ému de son Grand-Prix d’Italie 2006, pour la pénalité que le collège des commissaires lui avait abusivement infligée à l’issue des qualifications, mais aussi pour le zèle de son bloc propulseur qui avait voulu se mettre à l’unisson de son panache dans une course où il était remonté au 2è rang avant de perdre 8 points et une belle avance au championnat dans le panache (de fumée celui-là !) de son RS26.

A Monza le week-end prochain, le carré d’as du championnat du monde 2007 part sur la même ligne en termes d’exploitation moteur : les paires McLaren et Ferrari auront un moteur neuf à Monza. Mais contrairement à Istanbul, Räikkönen devra s’abstenir de toute démonstration de force – le Finlandais n’a pu s’empêcher de signer le meilleur tour en course dans la pénultième boucle d’un Grand-Prix de Turquie accablé par la chaleur – s’il ne veut pas être hanté par son exploit 1 semaine plus tard, 800 km au nord, sur le circuit de Spa.

« Plus que ce Grand Prix d'Italie, c'est l'enchaînement Monza-Spa qui est le plus intéressant et le plus exigeant du calendrier pour les V8. Nous nous préparons donc à vivre deux semaines intenses ! » précise en effet Fabrice Lom, ingénieur principal en charge de l'exploitation piste des moteurs Renault chez Red Bull Racing.

« L'enchaînement Monza-Spa est un véritable test de passage pour le moteur qui doit faire face à des lignes droites très longues et des cycles difficiles » reprend en écho Rob White, directeur technique moteur chez Renault. « Le moteur doit être capable d'affronter ce doublé et ce, même si certains pilotes finiront par ne pas courir ces deux épreuves avec le même bloc. C'est certainement le test le plus difficile de la saison pour le moteur mais il n'y a pas de courses faciles. Peu importe où nous courons, notre objectif est toujours d'exploiter notre moteur à son maximum. »

Dernier bourreau potentiel des V8, la météo devrait se montrer clémente pour les moteurs puisque l’on annonce un mercure timide en Lombardie le week-end prochain.

Liste des pilotes qui utiliseront le même moteur à Monza qu’à Istanbul :

Heikki Kovalainen (Renault)

Jenson Button (Honda)

Rubens Barrichello (Honda)

David Coulthard (Red Bull Racing, moteur Renault)

Nico Rosberg (Williams, moteur Toyota)

Vitantonio Liuzzi (Toro Rosso, moteur Ferrari)

Adrian Sutil (Spyker, moteur Ferrari)

Takuma Sato (Super Aguri, moteur Honda)

Anthony Davidson (Super Aguri, moteur Honda)