La réglementation FIA qui régit le championnat du monde de Formule Un n’a pas épargné les moteurs. Leur durée de vie devra globalement être étendue et chaque pilote devra utiliser un maximum de 8 blocs propulseurs dans la saison. Mais leur exploitation et leur timing restera à la discrétion des écuries. Un V8 2,4 litres pourrait effectuer 4 Grand-Prix ou plus en fonction de son état de fraîcheur et de son kilométrage, un autre pourrait faire l’impasse sur un Grand-Prix pour se réserver pour une épreuve plus adaptée à ses caractéristiques (durée de vie par rapport à pénibilité d’un circuit ou l’autre). Le revers de la médaille ? Il sera difficile pour le public de s'y retrouver et de savoir quel est le statut des moteurs de chacun des pilotes au départ des qualifications et de la course.

« 8 moteurs par an. Un pilote n’écopera d’une pénalité que s’il en utilise un 9è. Les écuries peuvent utiliser les moteurs comme elles l’entendent. Il n’y a pas d’obligation d’utiliser un moteur sur 3 courses consécutives car nous n’avons plus besoin de cette règle. Les moteurs ne devront pas faire 3 week-ends de course complets désormais » précise Charlie Whiting, délégué technique de la FIA.

« Auparavant, les moteurs qui devaient effectuer 2 courses n’avaient l’obligation de tourner que les Samedis et les Dimanches. Maintenant et avec 17 courses au programme, les 8 moteurs devront faire les 3 jours de chaque GP. Les écuries auront probablement un moteur du Vendredi qui fera probablement les 4 premières courses ou quelque chose comme ça. Puis elles écarteront ce bloc et en prendront un autre pour les Vendredis et les Samedis. Tout ce que nous devons faire – ce sera une surcharge de travail – est de nous assurer que ces moteurs restent scellés et que personne n’intervient dessus. »