Contrairement au package aérodynamique, les moteurs de Formule 1 n’ont pas dû passer sous le scalpel des chirurgiens de la FIA chargés d’effectuer un lifting des règlementations techniques. Seul sujet sensible concernant les blocs propulseurs, l’autorisation faite à Renault de mettre son moteur à jour pour rattraper le retard que l’écurie au losange avait pris il y a 15 mois.

La formation d’Enstone assure qu’elle a été lésée lors de l’entrée en vigueur de la règle du gel des moteurs car elle aurait été la seule à respecter scrupuleusement la nouvelle législation pendant que certains rivaux intervenaient sur leurs blocs pour améliorer la fiabilité – en suivant les recommandations de la FIA – mais aussi la performance. Aucune donnée chiffrée n’a jamais été donnée sur la perte de puissance du moteur Renault ni sur les preuves qu’elle a dû fournir à la FIA pour arguer de sa bonne foi et enlever la décision de la FIA. Ni enfin sur le gain obtenu par Renault cet hiver. Selon nos sources, la cavalerie jaune aurait été incrémentée d’une trentaine de CV.

Le délégué technique de la FIA, Charlie Whiting, apporte une précision au processus de mise à jour des moteurs en dévoilant que Renault n’a pas été la seule à se voir proposer de remettre un cahier des charges destiné à doter la F1 d’une armée de moteurs identiques dans leurs caractéristiques essentielles. « Je ne peux vous livrer aucune infirmation classée confidentielle. Mais nous avons données à toutes les écuries l’opportunité de soumettre une liste de choses qu’elles aimeraient changer afin d’aboutir à la parité car il semblait que des disparités avaient été observées en termes de performance. Avec le retrait de Honda, Renault était le seul à avoir un déficit de puissance. Les constructeurs ont convenu qu’ils ne chercheraient pas à modifier la parité et ils ont permis à Renault de procéder. C’est ce que je décrirais comme une évolution mineure. C’est un cas isolé et qui ne se reproduira pas et non une règle. Les écuries ont soumis leurs listes ; nous avons donné notre accord et il ne se passera plus rien jusqu’en 2012. »