En prévision de la 60è saison régulière du championnat du monde de Formule Un – qui marquera également le 60è anniversaire de sa présence au plus haut niveau du sport automobile sur circuit – la Scuderia Ferrari modifie quelque peu son organigramme.

Rien de fondamental dans la structure verticale de l’écurie Transalpine, mais l’on notera que Kimi Räikkönen change d’ingénieur de piste. Chris Dyer, qui avait été l’ingénieur de Michael Schumacher au cœur de l’ère Rouge (de fin 2002 à 2006) puis du successeur du septuple champion du monde, ne sera plus le premier interlocuteur de Räikkönen mais restera dans son entourage proche. Dyer est en effet promu à la tête de l’ingénierie de Course et Essais. Les 2 ingénieurs de piste des pilotes (Rob Smedley et Andrea Stella) lui répondront directement. Il reste à déterminer si le changement d’ingénieur servira de déclic pour le champion du monde 2007 qui s’est perpétuellement fourvoyé dans ses réglages et dans l’exploitation de sa monoplace la saison passée.

Organigramme 2009 de la Scuderia Ferrari

- Directeur de la Gestione Sportiva : Stefano Domenicali

- Pilotes de course : Felipe Massa, Kimi Räikkönen

- Pilotes essayeurs : Luca Badoer, Marc Gené

- Directeur technique : Aldo Costa

- Responsable du moteur, de l’électronique et du KERS : Gilles Simon

- Chef de projet : Nick Tombazis

- Directeur du projet KERS : Thierry Baritaud

- Responsable des opérations en piste : Luca Baldisserri

- Directeur sportif : Massimo Rivola (transfuge de Toro Rosso)

- Ingénieurs de piste : Rob Smedley (Massa), Andrea Stella (Raikkonen)

- Responsable de l’ingénierie Course et Essais : Chris Dyer

- Superviseur de l’assemblage : Diego Ioverno

- Superviseur de l’équipe des stands : Michael Alan Ainsley-Cowlishaw (transfuge de Super Aguri)