Michelin ne comprend pas le retour en arrière de la réglementation pneumatique F1 pour 2006, incohérente avec la politique affichée par la FIA de réduction des coûts. Le  World  Motor Sport Council de la FIA vient d'adopter le 26 octobre 2005 de nouvelles règles concernant l'utilisation des pneumatiques en F1 : retour au changement de pneumatiques en course et augmentation  du nombre de pneumatiques alloués par    écurie.   

Ces mesures s'appliquent immédiatement pour la saison 2006. Ce changement, géré dans l’urgence et sans préavis :

-         Est incohérent avec l'objectif de réduction de coûts prôné par le Président de la FIA.

-         Est un retour en arrière par rapport à la réglementation 2005 présentée, à l'époque, par la FIA sous la seule raison de réduction des coûts.

Ces nouvelles règles, en effet, ont pour conséquence d'augmenter immédiatement de 15% les coûts de développement, de production et de logistique concernant les    pneumatiques,  sachant  que contrairement à ce qui a pu être  dit,  les solutions 2005  ne  peuvent  en  aucun  cas  être  adaptées  à  la nouvelle  réglementation  2006. 

Ceci témoigne d'une méconnaissance totale de la technicité de ce produit et de la réalité de ce qu'est un pneu. En effet, l'usure et l'adhérence d'un pneu sont calculées pour être à l'optimum de leur performance sur une  distance  déterminée. 

Passer  d'un  pneu  qui  devait parcourir 350Kms en 2005 à un pneu qui en 2006  pourrait  être  changé  tous  les  100 Kms,  ou  moins,  obligera  les  manufacturiers  de  pneus à concevoir des enveloppes de génération entièrement nouvelle, et donc entraîner   des coûts supplémentaires.

Comme beaucoup l'ont dit et écrit depuis plusieurs semaines, on ne peut en définitive que s'interroger sur le sens de cette décision qui, en réalité, enlève à Michelin le bénéfice de ses recherches en 2005 l'ayant conduit à concevoir un pneumatique performant sur 350Kms, ce qui a permis à ses partenaires de gagner 18 courses dans l'année.

Michelin s'interroge donc sur les motivations cachées de la FIA concernant la réglementation F1 2006. Cet épisode illustre une fois de plus les problèmes d'incohérence de décisions prises pour la F1, voire de transparence. Dans ce contexte, Michelin tient à remercier celles de ses écuries partenaires qui ont tout fait, mais en vain, pour empêcher, avec ces nouvelles règles, un retour en arrière de dernière minute.

Source: Michelin