Automoto365.com vous avait révélé la teneur des réglementations techniques et sportives régissant la fourniture et l’utilisation des pneus 2007 dès le week-end du Grand-Prix de France 2006 : 2 spécifications ‘pneus secs’ seulement.

Nous avions complété l’information au soir de Monza en précisant l’utilisation d’un nouveau gadget en F1, déjà exploité outre-Atlantique : un code couleur, afin de différencier les pneus tendres des durs. L’objectif ? Une meilleure lecture des évènements pour les (télé)spectateurs, qui sauront à tout moment quel pilote utilise quelle spécification et ce que l’on est en droit d’attendre d’un pilote par rapport à un concurrent, avec tel ou tel train. Ce système est en vigueur en Champ Car. L’effet est garanti, les pneus tendres sont identifiés par les spectateurs grâce à une bande de couleur rouge, les pneus durs restants entièrement noirs.

La FIA a entériné la mesure (un signe distinctif pour chaque spécification) et l’a intégrée dans sa réglementation 2007, à la date du 5 Mars, à la suite d’une session extraordinaire. En course, chaque pilote aura donc l’obligation d’utiliser au moins un train de chaque spécification. Chaque monte sera facilement reconnaissable des tribunes ou de votre canapé de prédilection (code couleur ou autre, à définir par Bridgestone), mais pourra également être aperçue par les écuries et leurs espions, lorsqu’un pilote s’apprête à entrer aux stands. Guerre des nerfs et stratégique en vue !