En 2010, Silverstone présentera aux pilotes ce que les organisateurs du Grand-Prix de Grande-Bretagne espèrent être son plus beau profil. L’ancien aérodrome militaire a été partiellement redessiné entre les virages n°10 (Club) et 16 (Brooklands). C’est dans ce dernier que la nouvelle portion fait le raccordement avec le tracé historique. Le freinage de Brooklands, qui n’est de facto ni connu ni répertorié par les écuries dans sa configuration actuelle, sera l’un des points névralgiques de la nouvelle mouture du circuit.

En effet, ce freinage est le plus violent du tracé, il conditionne l’entrée dans la longue ligne droite et les pilotes pourront y gagner (ou y perdre) de précieux dixièmes de seconde lors des qualifications. Ils pourront aussi (et surtout ?) sauter sur l’occasion de dépasser un concurrent. Automoto365 s’est procuré les données des freinages de Silverstone auprès de l’un des fournisseurs phare du championnat, Brembo. Le fabricant Italien répertorie 9 freinages et prévoit que le temps passé à freiner sera de 8% sur l’ensemble du tour contre 15% à Bahreïn et près de 20% au Canada.

Dans le fameux raccordement de Brooklands, la vitesse d’entrée sera de plus de 300 km/h et chutera à 115 km/h en l’espace de 108 mètres. Il faudra 2,01 secondes aux pilotes pour décélérer – un processus qui leur fera subir 4,47 g et qui nécessite une pression sur la pédale de freins de 130kg !