McLaren Mercedes n’a pas attendu une journée de plus que la date butoir de fin d’obligation de réserve que la bande des neuf s’est imposée pour reprendre son travail sur piste. Un seul objectif : œuvrer tous azimutes pour préparer la MP4-21, en utilisant dans un premier temps une monoplace hybride MP4-20B dans laquelle avait été installé le nouveau bloc V8 Mercedes, F0108S.

Gary Paffett et Alexander Wurz se sont partagés le programme de la journée, sur un circuit de Barcelone qui a souri au Britannique mais n’a pas souhaité un bon retour à l’Autrichien, Alexander essuyant tour à tour des pépins de transmission et d’hydraulique.

« C’était très agréable de reprendre l’action mais mon roulage a été limité par quelques petites problèmes mécaniques, qui ont désormais résolus » explique un Wurz taciturne, qui n’a pas réussi à assombrir le bonheur de son équipier.

« Je suis vraiment heureux de reprendre le volant d’une F1 après plus de deux ans d’interruption, et plus particulièrement avec l’écurie McLaren Mercedes » se réjouissait Paffett. « J’ai beaucoup gagné en expérience et j’apprécie énormément le pilotage d’une F1. Pour moi les vitesses de passage en courbe et le freinage sont les deux points les plus impressionnants. La différence entre une F1 et une berline de DTM n’est cependant pas aussi grande qu’entre une F3 et une F1, qui était le pas que j’avais dû franchir il y a trois ans. J’ai beaucoup bénéficié de mon expérience DTM. »

Wurz et Paffett seront de nouveau en piste aujourd’hui, avant que Montoya et De La Rosa ne prennent le relais Jeudi/ Räikkönen n’a pas prévu de rouler avant 2006, le Finlandais se remettant d’une intervention chirurgicale mineure.