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Florilège de quelques chiffres et données essentiels, anecdotiques ou curieux sur le 13è rendez-vous du championnat du monde de Formule Un 2007.
Ancienne capitale des Rois Lombards, Monza passa aux Visconti en 1324 avant d’être intégré au Duché de Milan. La ville est aujourd’hui peuplée de 123.000 âmes et est officiellement la capitale de la nouvelle Province de Monza e Brianza, fondée le 11 Juin 2004.
L’Autodromo Nazionale di Monza a vu le jour en 1922, en l’honneur de l’Automobile Club de Milan, qui soufflait alors sa 25è bougie.
Sorti de terre dans le parc Villa Reale, l’Autodromo Nazionale di Monza a combattu les écologistes depuis l’année de sa création. La conservation du patrimoine naturel est un obstacle récurrent au développement du circuit.
La 1ère version du circuit de Monza était longue de plus de 14 km. Le 1er Grand-Prix d’Italie s’est disputé sur la portion routière uniquement, longue de 6276m. En 1955 la greffe d’une partie de l’anneau de vitesse – qui n’allait pas tarder à déclencher une vive polémique – portait sa longueur à 10.042 mètres.
L’anneau de vitesse a été définitivement abandonné après le GP d’Italie 1961 où Von Trips (prétendant au titre) et 14 spectateurs trouvèrent la mort dans l’effrayante dernière cabriole de la Ferrari 156 n°4.
Monza a accueilli la totalité des Grand-Prix d’Italie à l’exception de l’édition 1980 (Imola).
Le Grand-Prix d’Italie est long de 53 tours, soit 306,720km. C’est la course la plus courte de la saison. En 2006, Schumacher avait avalé l’épreuve en moins de 75 minutes.
Nombre de changements de vitesse par tour : 42.
Plus longue période passée pied au plancher : 16 secondes (sur 1.360 mètres).
Monza comporte 11 virages, 7 à droite et 4 à gauche.
Temps passé à pleine charge : 76% d’un tour.
Avec Silverstone, Spa-Francorchamps, Monaco et Indianapolis, Monza est l’un des 5 circuits sur les 7 que comprenait le 1er calendrier du championnat du monde (1950) à accueillir un Grand-Prix 57 ans plus tard. Seuls Reims (France) et Bremgarten (Suisse) ont disparu du radar de la F1.
L’Italie détient avec la Grande-Bretagne le record du nombre d’organisations de Grand-Prix : 58, soit un de plus que la France et 4 que Monaco et l’Allemagne (qui s’est officiellement privée de GP en 2007 pour une querelle de clochers opposant Hockenheim et le Nürburgring).
Vmax enregistrée en course en 2006 : 350 km/h.
Monza détient le record officiel de la vitesse horaire moyenne la plus élevée sur un tour : en 2004 Rubens Barrichello (Ferrari, pole position bouclée à 260,395 km/h de moyenne) a effacé des tablettes le record tout frais de Juan Pablo Montoya (Monza, pole position 2002 à 259,827 km/h de moyenne). Le Colombien avait lui-même rayé un record vieux de 17 ans, celui que Keke Rosberg avait établi à Silverstone en 1985 (Williams Honda, 258,983 km/h). Pour la petite histoire, la FIA ne retient que les records officiels (pole position, record du tour en course), mais le tour le plus rapide de l’histoire appartient bien à ce diable de Montoya, toujours sur ce même circuit de Monza : 262,242 km/h aux pré-qualifications 2004.
Monza était le dernier circuit du premier calendrier du championnat du monde de Formule 1 (1950). A la veille du Grand-Prix d’Italie, Fangio possédait 2 et 4 points d’avance sur Fagioli et Farina, ses équipiers chez Alfa Roméo. Ce ne sont pas une, mais deux casses moteur (sur son Alfa 158 puis sur celle que Taruffi lui a cédée en cours de route) qui ont privé le Maestro de son premier titre mondial ! Farina tenait le record que personne ne lui prendra jamais : il fut le premier champion du monde de F1 de l’histoire. |
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