Le Directeur Exécutif de l’Ingénierie du Renault F1 Team évoque le début du week-end et la course à venir.
Pat, les deux pilotes Renault se sont plaints d’un manque d’adhérence Vendredi. Les choses ont-elles évolué hier ?
Nous nous attendions (et espérions !) que l’adhérence irait en s’améliorant hier et que cela aiderait à équilibrer les monoplaces. La piste a évolué, comme prévu, et nous avons de plus procédé à de sensibles changements de réglages pendant les séances de samedi, durant lesquelles nous entrons généralement dans le processus de peaufinage.
Jarno était un peu surpris de se qualifier en troisième position hier : en allait-il de même pour l’équipe ?
Je pense, oui. Notre Samedi a été plutôt compétitif, et nous sommes satisfaits de notre performance. Celle-ci était bien meilleure que ce que nos simulations laissaient penser Vendredi. Jarno n’a pas pu boucler tout son programme à cause d’un problème électrique en libres : une partie du faisceau frottait contre un élément mécanique, s’est dénudé, et a causé un court-circuit. Ce problème l’a empêché de rouler en pneus neufs à la fin de la séance 4. En ce sens, sa prestation en qualifications est excellente. Fernando a connu une journée plus calme. Il n’est pas parvenu à trouver la même adhérence que Jarno, mais il ne termine qu’à deux dixièmes. Comme toujours sur le Nürburgring, les chronos sont très proches les uns des autres et cela lui a coûté trois positions sur la grille.
Quels sont vos espoirs pour la course ?
Je pense que nous sommes en bonne position… même si une performance comparable à celle de la semaine dernière me semble improbable. Cela dit, nous sommes bien placés vis-à-vis de nos rivaux et nous devrions être en mesure de jouer le podium. Plus tôt dans la semaine, nous avons été préoccupés par une perturbation climatique qui se déplaçait vers l’Ouest, mais celle-ci a ralenti et nous ne connaîtrons pas la pluie. Avec les pneumatiques que nous avons choisis, nous aimerions que la température de piste soit assez haute cet après-midi, et nous espérons que les nuages qui annoncent l’arrivée d’une dépression soient discrets pendant la course !
Quelles seront les stratégies de course adoptées ?
La plupart des monoplaces devraient s’arrêter trois fois, mais je ne serais pas surpris que Rubens Barrichello, en fonction de la manière dont la course évolue, puisse opter pour deux ou trois ravitaillements. Il semble avoir la quantité de carburant pour se le permettre. Comme d’habitude, nous pouvons nous attendre à voir les premiers arrêts intervenir assez tôt, aux alentours du tour n°8.
Source : Renaultf1.com
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