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Red Bull Racing a décidé de ne plus utiliser son F-duct en Turquie. L’écurie de Milton Keynes ne nourrit aucun grief à l’égard du système qui cale l’aileron arrière dans le but de faire gagner quelques km/h en ligne droite, mais elle se sait supérieure à ses rivales et pense donc pouvoir se passer de cet innovation qui pourrait parasiter les réglages standards de la RB6.
« C’est trop tôt pour l’utiliser ici. Nous savons que nous avons une bonne voiture et nous ne voulons pas compromettre sa valeur en se précipitant avec une nouvelle technologie » a déclaré Christian Horner, directeur général de Red Bull Racing. « Le dernier secteur nous pose un problème, nous abandonnons 2 dixièmes uniquement dans la ligne droite. »
Le compromis n’est pas uniquement technique mais concerne également le point cardinal du pilotage : le confort du pilote. Hier, Sebastian Vettel et Mark Webber étaient obligés de lâcher le volant de la main gauche pour actionner le F-duct. Ce qui peut se traduire, sur un circuit aussi complexe et rapide que l’Istanbul Park, par une certaine dangerosité directement liée au F-duct. Ce matin, sans F-duct, Vettel s’est ménagé une avance de plus de 2 dixièmes sur Rosberg, 3 sur Hamilton et de plus de 7 sur la Ferrari d’Alonso. |
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