A défaut d’être l’un des plus grands crus, 2009 restera comme l’une des années marquantes de la Formule 1. La création suivi de l’avènement de Brawn GP, les querelles intestines FIA/FOTA, les nouveaux Accords Concorde, les retraits de Honda et BMW et enfin le retour du pilote le plus titré au volant d’une Ferrari, excusez du peu !

Faire des piges est un poste intérimaire qui sied plus à une pilote essayeur ou à un jeune loup qu’à un champion du monde. Pourtant, l’amour de la F1 et de Ferrari ainsi que sa passion pour les défis ont poussé Michael Schumacher à décrocher casque et gants du placard dans lesquels il les avait rangé l’hiver dernier, à la suite de ses essais de développements avec le Cavalino Rampante. Le retour de Schumacher met en émoi le monde de la F1. Il y a les pro, les anti, mais jamais les indifférents. Le pilote le plus titré derrière Schumacher, Alain Prost, explique pourquoi il juge ce défi particulièrement osé. « J'ai été très surpris. Je ne comprends pas sa décision, mais je la respecte. Il aime la compétition et les défis, mais là, ce n'est pas n'importe lequel. Cela fait trois ans qu'il a arrêté la compétition. Il a pris un peu de poids et il soigne encore les séquelles de son accident de moto. C'est une décision un peu bizarre et un sacré défi » estime le Français au micro d’Europe 1, « Peut-être a-t-il voulu rendre service à Ferrari, car les pilotes d'essais, Marc Gené et Luca Badoer, ont fait des Grands Prix mais ne sont pas des foudres de guerre. »

En 1993, après une année sabbatique, Alain Prost avait fait un come back réussi. Les similitudes avec celui de Schumacher sont totalement nulles. Prost avait préparé son retour et s’était entraîné en conséquence. Planifié de longue date, il s’était effectué dans une écurie qui était numéro 1 et au sein de laquelle il était lui-même le numéro 1 légitime. « Le délai n'était pas le même, un an pour moi contre trois pour lui. Psychologiquement la situation est différente. Ce n'était pas ma décision d'arrêter, je préférais attendre de rejoindre une équipe intéressante et puis, j'avais signé très tôt chez Williams Renault dès janvier-février pour l'année suivante et je m'étais préparé psychologiquement et physiquement. »

« Il a un mois pour se préparer. Il ne connaît pas le circuit de Valence et médiatiquement ce sera très dur. Il faut également préciser qu'il ne s'entend pas forcément très bien avec son futur coéquipier Kimi Räikkönen. Il ne revient pas dans des conditions idéales et ne sait pas pour combien de temps. La Ferrari marche très bien sur les circuits sinueux et les circuits en ville. Ce devrait être le cas à Valence d'autant plus que les voitures d'aujourd'hui paraissent plus faciles à dompter. De là à être devant Räikkönen et gagner la course, je ne l'imagine pas. Peut-être que lorsqu'il remontera dans la voiture lors des premiers essais, il se dira: ‘je n'aurais pas dû le faire"... »