Nicolas Prost et le Speedy Racing Team Sebah ont choisi de faire une nouvelle fois route commune en 2010 après une première saison prometteuse en championnat LMS, disputée en catégorie LMP1. La structure, pour l’occasion, sera rebaptisée Rebellion Racing et disposera de deux châssis Lola propulsés par un moteur Judd badgé Rebellion. L’équipe s’alignera en championnat Le Mans Series (LMS) ainsi qu’aux 24 Heures du Mans. Elle devrait également prendre part à d’autres courses des séries Le Mans. Nicolas partagera le volant avec le pilote Suisse Neel Jani.

Quel bilan tirez-vous de votre première saison passée en Endurance ?

Le bilan est globalement positif. Personnellement, je pense avoir beaucoup appris en 2009. Après une courte période d’adaptation, j’ai pu me montrer vraiment très performant. J’aime l’esprit des courses d’Endurance et je suis impatient de commencer le nouveau championnat. Nous avons connu quelques problèmes de fiabilité cette année, mais nous terminons cinquièmes du championnat, ce qui est plutôt correct pour une première saison. Le plus important, c’est que nous étions parmi les plus rapides. Et notre ambition est décuplée pour 2010.

Pensez-vous que le package Lola-Judd soit meilleur que le Lola-Aston Martin de 2009 ?

Certainement. Le moteur Aston Martin était performant, mais il était lourd et son intégration posait beaucoup de problèmes. De plus, Aston Martin –et c’est compréhensible-, se focalisait principalement sur ses voitures officielles. La motorisation

Judd nous offre de bien meilleures solutions au niveau du train arrière, et il ouvre des perspectives intéressantes côté aérodynamique. De plus, Lola travaille sur un nouveau package et je leur fais confiance pour développer une voiture performante.

Un petit mot sur votre équipier, Neel Jani ?

Je m’entends très bien avec Neel, que je connais depuis plusieurs années. Nous sommes amis dans la vie de tous les jours. C’est un excellent pilote et je pense que nous devrions constituer un tandem compétitif. Marcel Fässler et Andrea Belicchi ont été de super équipiers cette année, mais il est vrai qu’au niveau du gabarit, ce sera plus facile avec Neel !

Quels sont vos objectifs pour la nouvelle saison ?

Il faut être réaliste, malgré les modifications apportées au règlement, l’équivalence essence-diesel reste à l’avantage de ces derniers. Au Mans, il sera vraiment difficile de les concurrencer. Mon objectif principal reste les Le Mans Series où nous devrions pouvoir jouer la gagne à toutes les courses.

Quand reprenez-vous le volant ?

Nous avons prévu un shakedown mi-février et nous devrions rouler en essais fin février. D’ici là, je vais en profiter pour me préparer physiquement car deux pilotes seulement par voiture, dans un cockpit fermé, ce sera physique !