L’Allemagne n’est pas le pré carré de Kimi Räikkönen. Elle aurait même tendance à développer un esprit de fronde imperméable au talent du Finlandais. Depuis ses débuts en Formule Un, en 2001, le pilote d’Espoo a harmonieusement réparti ses 17 victoires sur 13 terres d’accueil différentes. L’Allemagne – qu’elle soit l’hôte du GP éponyme ou de celui d’Europe – ne figure pas à son tableau de chasse.

Räikkönen aborde le 56è GP d’Allemagne sans fatalisme aucun et avec la même détermination sur laquelle glisse tous les rebuffades inhérentes à la course automobile. « Les statistiques disent l’inverse mais j’aime courir en Allemagne et surtout au Nürburgring. J’y ai obtenu 4 pole positions mais je n’ai jamais pu m’imposer en course. Je n’ai peut-être jamais été assez chanceux ici et à Hockenheim. »

En 2005, Kimi pensait tenir le bon bout. Il avait dominé la majeure partie de l’épreuve se disputant sur le tracé du massif de l’Eifel et s’apprêtait à relancer un championnat sur lequel Fernando Alonso avait jusqu’alors fait main basse, lorsque la suspension avant de sa McLaren Mercedes, fragilisée par un phénomène de résonnance physique due à un plat sur un pneu, avait volée en éclat à un tour du but. 2007 fut également un mauvais cru pour le Finlandais… « J’étais en pole position mais juste après le départ une averse avait interrompu la course. J’étais en 3è position lorsque la course a repris, avec une stratégie parfaite, mais j’ai dû abandonner à cause d’un problème d’hydraulique. »

Kimi ne se berce pas d’illusions. 2009 ne sera pas celle où il vaincra le signe Indien en Allemagne. « Il faut être réaliste, cette année notre objectif ne peut pas être la victoire. Nous devons encore gagner du terrain par rapport aux leaders et c’est pourquoi l’équipe continue de travailler dur afin de proposer de nouvelles solutions pour cette course. La piste devrait mieux convenir à la F60 que Silverstone, mais nous n’auront une idée claire de ce à quoi nous attendre que lors des essais libres. »