La première conférence de presse FIA du week-end s’est déroulée dans une atmosphère lourde et pesante, à l’image de la météo locale. Jacques Villeneuve a mis à sa façon la pression sur BMW en affirmant que son contrat Sauber était valide pour l’année 2006, et Kimi Räikkönen en a fait autant avec son employeur actuel, en précisant qu’il était beaucoup trop tôt pour savoir où il officierait en 2007, au terme de son contrat McLaren Mercedes.

Une chose est certaine, les casses mécaniques à répétition des flèches d’argent portent sur le système Iceman et même si la façade reste de marbre, le bloc de glace est friable. Kimi serait pardonné ne n’avoir jamais été aussi sensible au chants des sirènes que cet été 2005, encore plus difficile nerveusement que l’année dernière, où ne pas s’imposer en course ni viser le titre n’était pas douloureux en soi, pour la bonne et simple raison que la McLaren Mercedes était loin d’en avoir le potentiel dans la première partie de la saison.

« J’ai un contrat jusqu’à la fin de l’année prochaine, et en ce qui concerne mon avenir, je ne sait pas de quoi il sera fait » a lâché Kimi dans le paddock du Hungaroring. « Je ne me suis pas encore décidé. Je resterai peut-être avec eux car je suis heureux ici et avec tous les membres de l’écurie, même si les temps sont durs. Il nous faut travailler d’une meilleure façon, pour être certains que la voiture est fiable. Je pense que la voiture est très rapide, mais il nous faut trouver des solutions ; alors, je pense que je serai le plus heureux des hommes de rester ici. »

Ron Dennis a entamé les pourparlers avec Kimi, qui repousse l’échéance au début de l’année prochaine, à juste raison. Le couplet de son patron sur la continuité et les exemples des gloires passées – Prost, Senna, Häkkinen – n’a pas fait mouche. Räikkönen a les défauts de ses qualités : il ne voit que par la victoire et le laïus de Ron n’aura aucun impact sur la décision du Finlandais, comme la défaite est rapidement digérée.

Jean Todt, et la Scuderia Ferrari, qui s’intéressent de près à la destinée du Finlandais, seraient bien inspirés d’agir lorsque le piédestal McLaren s’effrite et que, déstabilisé, Kimi ne sait plus sur quel pied danser ! D’autant que rien ne peut présager des forces en présence en 2006, hormis l’immense expérience et les moyens humains, techniques et financier à disposition dans chaque écurie. Avec un bloc V8 et un châssis tout neuf, les écuries sont en effet d’une feuille blanche pour élaborer leurs millésimes 2006, mais l’on ne saura qu’au début de l’année prochaine si le cru est classé ou piquette. Chez Ferrari, Schumacher détient cependant les clefs : qu'il reste au-delà de 2006 et Räikkönen ne voudra pas enfier la combinaison trop étroite du porteur d'eau.