La démonstration de Kimi Räikkönen, ce week-end en Malaisie, est également celle de la Scuderia Ferrari. La F2008 était dans son élément dans la chaleur de Sepang et sur un tracé qui fait la part belle aux qualités aérodynamiques, la principale qualité de la machine de Maranello. Ses points faibles ? Il faudra attendre le GP du Canada pour voir si elle a hérité de la difficulté de sa devancière à absorber les vibreurs ; une certitude, la difficulté à faire fonctionner les pneus dès le premier tour lancé n’a pas sauté une génération.

« Nous avons encore des problèmes à trouver le bon rythme en qualifications et à faire monter les pneus en température, à trouver adhérence » reconnaissait Kimi Räikkönen hier en repassant le film de son week-end, par ailleurs en tout point remarquable. Le champion du monde a effectivement rencontré des difficultés dont la répercussion sur ses temps au tour peut prendre une certaine ampleur. Hégémonique en Q2 où il a signé un tour parfait et a mis ses adversaires sous le joug de sa domination, le Finlandais s’est effondré en Q3 où Felipe Massa a facilement pris le meilleur sur lui – on le sait maintenant, le Brésilien avait quasiment la même quantité d’essence que son équipier.

« La voiture est généralement bien plus forte en course qu’en qualifications et je savais donc qu’en restant proche de Felipe nous aurions une chance de le dépasser et ça a parfaitement fonctionné dès le 1^er pit stop. »

Pour Räikkönen la difficulté sera plus de jouer au jeu du chat et de la souris avec les McLaren Mercedes si les MP4-23 peuvent tirer la quintessence de leurs pneus dès les premiers tours de course et dans un climat tempéré où les Bridgestone auront du mal à faire grimper le mercure sur la F2008.