Red Bull Racing se pose des questions sur l’aileron arrière de la McLaren Mercedes MP4-25, apparu en fin de semaine dernière à Barcelone. Equipée de cette appendice aérodynamique dont Jenson Button et Lewis Hamilton ont dit le plus grand bien, la monoplace de Woking s’est propulsée en haut de la feuille des temps et s’est adjugée le record 2010 du Circuit de Catalunya.

Sans remettre en cause la conformité de l’aileron, Red Bull Racing a demandé une clarification technique à la FIA. Echaudé par l’affaire du diffuseur double en 2009, le taureau rouge ne souhaite pas être le dindon d’une nouvelle farce… « Il y a un peu de protestation concernant l’aileron arrière de la McLaren. Il est doté d’une rainure qui affecte le flux d’air et l’auto peut ainsi prendre beaucoup de vitesse en ligne droite » a déclaré Christian Horner, directeur de Red Bull Racing, à la presse Britannique sans se montrer alarmiste ni suspicieux, mais plus probablement intéressé par l’astuce trouvée par le bureau R&D de Woking.

« Je pense que ce sera résolu avant la première course. Nous avons demandé un éclaircissement à la FIA » poursuit Horner en admettant que Milton Keynes phosphorait déjà sur l’élaboration d’un nouvelaileron arrière. « En gros, si vous figez l’aileron [ndlr : la poutre prolongeant le capot moteur de la McLaren repose sur l’aileron arrière et augmente sa rigidité en ligne droite] vous vous débarrassez de la traînée et vous prenez de la vitesse en ligne droite. C’est un sujet qui a sans cesse été mis sur la table ces dernières années, mais avec des séparateurs entre les lames vous n’êtes pas censé faire ça. Notre question est donc : ‘Est-ce un dessin intelligent ou bien est-il en infraction avec le règlement ?’ »