Red Bull Racing poursuit son travail de développement de la RB2, avec l’inconvénient de n’avoir qu’une monoplace en piste, contrairement à la majorité de ses rivales qui exploitent au moins une F1 hybride aux côtés de leur bolides 2006 pour avancer sur le front des pneumatiques ou pour valider certaines pièces qui seront exploités cette année.

David Coulthard était au charbon hier sur le circuit de Catalunya. L’Ecossais a une fois de plus arrêté son compteur de tours en dessous de la barrière des 50, là où une formation comme Renault en accumule près du quadruple chaque jour. Un écart qui pourrait bien faire la différence dès le début de saison…

David et son écurie étaient pourtant soulagés en fin de journée. « L’analyse des données récoltées la veille nous a amenés à effectuer un changement mineur de set-up mécanique » explique Mark Smith, directeur technique. « Le résultat fut immédiatement positif et nous avons terminé la matinée en travaillant sur les réglages. En début d’après-midi nous avons initié un travail sur les pneumatiques. L’un dans l’autre ces trois derniers jours nous avons montré des signes de progrès encourageants. »

Christian Klien prendra le relais de Coulthard aujourd’hui… si le temps le permet. La pluie menace en effet la Catalogne.