Le rachat de Toro Rosso par Red Bull a le mérite d’éclaircir la donne économico-sportive de l’écurie de Faenza ainsi que les choix qu’elle aura à opérer dans un avenir proche. La recherche d’un partenaire susceptible de venir garnir qui les pontons qui les ailerons de la STR4 incombe à l’escouade commerciale de Red Bull. Dietrich Mateschitz, fondateur et président de la boisson énergétique, devra faire un choix philosophique : soit financer le fonctionnement de l’écurie à 100%, soit imposer la promiscuité à son taureau rouge en furie et partager les emplacements de la future monoplace avec des partenaires à-même de ne pas briser la trajectoire exponentielle de l’entreprise.

Côté pilotes, le line-up 2009 se dessine en filigrane des essais privés Toro Rosso ainsi qu’en vertu de la politique de détection de talents de l’école Red Bull jeunes pilotes : Bourdais, Sato et Buemi ont été invités à tourner à Barcelone. En sa qualité de fer de lance de la nouvelle promotion Red Bull, le dernier nommé est assuré de faire ses débuts en Grand-Prix à court terme et probablement en 2009 même si en Catalogne le Suisse n’a pas réussi à être l’égal chronométrique de ses équipiers d’un jour.

Berger ne cache pas qu’il accèdera aux desiderata du propriétaire de l’écurie. « Avec l’équipe, les ingénieurs, le directeur d’écurie, nous chercherons à trouver quelqu’un de compétent et complémenteront ainsi la liste de Red Bull. La priorité sera bien évidement de choisir un pilote Red Bull » avoue Gerhard Berger à la chaîne de télévision Américaine spécialisée dans le sport automobile, « Mais si nous sommes convaincus que la meilleure option est un pilote extérieure au groupe Red Bill, alors nous en discuterons. Pour être honnête, au final, si Red Bull dit ‘ce sera ce pilote’, je le prendrais car je ne ferai jamais rien qui pourrait contrarier Red Bull. »