Red Bull Racing est à l’origine de l’enquête diligentée par la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) sur l’aileron arrière de la McLaren Mercedes MP4-25. Le dispositif, ingénieux car faisant appel à une canalisation d’air sur laquelle le pilote peut agir sur commande pour alimenter, ou non, l’aileron arrière en flux d’air, fait grincer des dents dans le paddock. Beaucoup estiment que le dispositif, pour ingénieux qu’il soit, ne respecte pas l’esprit de la réglementation technique qui interdit aux F1 d’utiliser des éléments aérodynamiques mobiles (hormis les lames de l’aileron avant). Techniquement, le pilote n’étant pas un élément aérodynamique, la FIA a considéré que McLaren n’avait pas transgressé la loi.

Beau joueur, Red Bull Racing tire son chapeau à McLaren en sachant que les conséquences ne seront pas aussi graves que celle du diffuseur double l’année dernière : le gain n’est pas aussi radical et l’écurie de Milton Keynes travaille déjà depuis 2 semaines sur le même système. « Il était évident que McLaren faisait quelque chose de différent. Nous voulions savoir si c’était illégal ou innovant et apparemment c’est innovant » constate Christian Horner quelque peu dépité en prenant soin de comparer le dispositif McLaren au diffuseur double dont Red Bull Racing pensait qu’il était ne respectait pas l’esprit de la réglementation technique, « C’est un peu comme le diffuseur double mais sans la même magnitude en terme de gain en performance. Ça va contre l’intention de la réglementation mais la FIA l’a adoubé. Il ne sert à rien de se lamenter, nous en développerons tous un. Chapeau à McLaren, elle a inventé la chose et nous en utiliserons tous un dérivé. »