En 2007, Red Bull Racing ne conjugue plus la chance des débutants, celle-là même qui lui avait permis de jouir d’une belle cote de popularité à ses débuts en 2005 alors que le géant de la boisson énergétique venait de donner une nouvelle vigueur à l’écurie de Milton Keynes, désertée par Jaguar.

2006 a apporté aux hommes de Dietrich Mateschitz leur premier podium – un accessit opportuniste et chanceux plus que gagné à la force du poignet – mais les performances du taureau rouge sont globalement sur le déclin depuis un an : 34 points en 2005 dont 12 à l’issue des 3 premiers Grand-Prix, 16 dont 2 l’année dernière, et besace vide en 2007 après les mêmes épreuves de Melbourne, Sepang et Sakhir.

Red Bull Racing n’a pas encore terminé sa mue et à l’intégration d’Adrian Newey et autres ingénieurs de renom débauchés des top teams, se greffe une réflexion sur les méthodes de travail, qui seront revues et corrigées. « A partir de maintenant, chaque anomalie détectée sera notifiée à l’usine dans les deux heures » explique Helmut Marko, responsable de Red Bull Motorsport, « le designer en chef devra apporter une réponse dans la journée et l’anomalie devra être éradiquée dans les trois jours – sans exception. »

Des propos et une philosophie qui ne pourront que raisonner favorablement aux oreilles de Webber qui nous expliquait au soir du Grand-Prix de Bahreïn « La seule chose qui me reste en travers de la gorge est que la plupart des problèmes se répète. Nous ne semblons pas apprendre de nos erreurs. »

Autre modification de l’agenda de Red Bull Racing qui sera mis en œuvre dès que possible, à savoir l’année prochaine : la feuille de route débouchant sur la production d’une monoplace et ses premiers essais en piste. « Nous aurons une nouvelle évolution aéro à Barcelone. C’est la 3è en 4 courses. L’année dernière, nous en avions eu 3 dans toute l’année. Il y a tant de nouvelles pièces à intégrer que nous ne sommes pas surpris de crouler sous une avalanche de problèmes » nous avait récemment déclaré Coulthard. « Nous avons malheureusement terminé la voiture très tard et avons procédé aux premiers essais très tard également » reconnaît Marko, « ça ne pourra pas être le cas en 2008. La philosophie de Red Bull est la suivante : Nous ne sommes pas satisfaits par une 12è place. »